787 雨中张一飞
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“下雨了？”
站在维修站里面的普罗斯特，并没有像露天的车手那样，第一时间直观的察觉到天色异样。
还是看到转播镜头上面，出现了滑落的水滴，普罗斯特才意识到东海的上空飘散起蒙蒙细雨。
“嗯，下雨了，为收官之战增加了一丝悬念。”
领队亨利听到后点了点头，语气并没有多大的变化。
其实对于下雨的预案，车队早就已经有所准备，但是在一停战术之下，可以改变的东西不多。
东海赛道总赛程是58圈，现在才进行到25圈，也就意味着剩下的圈数高达33圈之多。现在进站换雨胎的话，那么就要靠着这一套雨胎，跑完剩下所有圈数，很明显以轮胎的配方来说是不可能的。
所以在达到一停战术最少进站圈数之前，张一飞只能硬撑下去，维持原定的战术计划不变。
“希望雨势不要变大，这样就能把变数降到最低。”
旁边的山本右京也是呢喃了一句，五六圈时间说短不短，说长也不长，大概就是十分钟左右的样子。
现在天空只是下起了蒙蒙细雨，想要让干燥的赛道积水湿滑，还是需要一段时间。只要雨势不变大，就目前这个程度，应该能顺利过渡到进站换胎。
车组成员对于天气变化，并没有过多的紧张，毕竟张一飞已经在雨战上证明过自己。另外还有一点所有人都没有说出来，那就是跟张一飞的想法一样，舒马赫也是软胎一停战术。
张一飞要是撑不下去，舒马赫也绝对撑不下去，局势依然处于一种平衡状态。
不过很多时候，都是人算不如天算，仅仅跑完了一圈，天空中的蒙蒙细雨，变成了肉眼可见的小雨滴，而且干燥的赛道完全淋湿变成了深色，到了考验东海这条新修赛道的排水时刻。
并且随着赛程圈数的增加，软胎到了末期抓地力下降到非常厉害，哪怕干燥的赛道都需要减慢车速。现在路面逐渐往湿滑方向发展，对于操控的难度将会更大。
最简单一点来说，之前可以不需要踩刹车，仅仅通过油门踏板的控制，就能以全曲线循迹制动的方式，过东海赛道的1号组合弯。
现在当张一飞跟舒马赫等前排车手，再次来到1号组合弯的时候，为了保险起见已经开始用刹车来控制速度，能明显感觉到过弯速度放慢。
之前还很淡定的普罗斯特车组，脸上的表情逐渐开始凝重了起来，不过策略组成员依然没有下达任何车队指令，他们在跟法拉利车组比拼耐心，舒马赫不动，张一飞就不动！
另外一边的法拉利车队维修站，罗斯·布朗看着雨越来越大，朝着身旁的让·托德问了一句。
“BOSS，要不要考虑舒米提前进站换胎，这个趋势下去，很快轮胎将抓不住地面。”
“不行，必须要保证跟中国小子同步进站！”
让·托德毫不犹豫的拒绝了罗斯·布朗的建议，因为赛道上的局势，舒马赫正处于弱势状态，能紧咬住张一飞并且时不时的发动进攻，靠的就是赛车尾流。
一旦提前进站脱离了尾流区域，舒马赫将会被直接甩掉，那才到了真正危机的时刻。
“但是之前舒米发动超车攻势，他轮胎的损耗比飞要严重，抓地力下降的更加厉害，一旦赛道上出现积水，我担心会失控。”
“中国小子都能稳住操控，舒米他做不到吗？你是不相信舒米？”
让·托德这个时候，用着凌厉的目光看着罗斯·布朗，他不想听这些理性上的东西，实际上舒马赫已经没有退路！
看着让·托德的眼神，罗斯·布朗把到嘴边的话默默咽了回去，他已经很多年没有看到让·托德这种状态，哪怕当年跟最强大的芬兰车手米卡·哈基宁冠军之争，这位法拉利BOSS都没有失态过。
可能现在赛道上的飞给的压力，已经超过了当年的米卡·哈基宁了吧。
普罗斯特策略组跟法拉利策略组，都在比拼着各自的耐心，张一飞跟舒马赫这两位车手，同样在对决雨战中对于赛车的操控。
舒马赫的雨战，可能没有雨中塞纳那么出名，不过事实上舒马赫的雨战胜率非常高，甚至一度为他赢得了“雨神”的称号。
但奈何珠玉在前，后续车手除非你能碾压塞纳，否则哪怕就是达到塞纳相同的高度，都不可能在雨战上的名气超越开拓者，更别说舒马赫还不一定能在雨战上比塞纳更强。
面对越来越湿滑的赛道，舒马赫还是展现出他的雨战实力，轮胎比张一飞磨损更加严重的前提下，依然用着极限的赛车操控，跟在张一飞的后面，并没有因为天气的变化被甩掉。
当然，此刻舒马赫能做到的，也仅仅就只剩下跟住了，连最基本上的攻势都展开不了，完全丧失了对张一飞的威胁。
“看来飞的危机已经彻底解除，舒马赫停止了所有的超车攻势，接下来几圈这个局面将会维持下去，直到进站换上雨胎，才会重燃战火。”
布伦德尔开口解说了一句，目前一停车手的轮胎磨损都比较严重，抓地力早就过了峰值，面对雨天湿滑的赛道，随时都有失控的风险。
所以车手们都开始进入到保守状态，就算是头车张一飞都放慢了自己的速度，并且在1号组合弯使用刹车。
舒马赫就更不用说了，他能咬住张一飞，已经是目前的速度极限，没有能力再对张一飞产生威胁。
当然，后面这些心里所想，布伦德尔是不会直接当着全球直播的面说出来，因为这对于舒马赫来说，算得上是一种贬低，聪明的赛事解说，不会把自己放在车迷的敌对位置上。
“嗯，按照目前轮胎磨损超车风险太大，局势算是暂时平静下来。”
李冰开口附和了一句，他也清楚就目前赛道局势，再发生激烈的缠斗场面可能性不大。
而且李冰同样没说舒马赫无力进攻这一点，聪明是一方面，另外一方面就是中国人的传统谦虚，话别说的太满，免得被打脸。
不过就在这个时候，“打脸”的时刻还是来了，赛道上有一名车手不甘寂寞，用着磨损严重的软胎，在湿滑路面上开始提速。
这个人不是舒马赫，而是本身就占据着头车优势的张一飞！
“张一飞加速了！张一飞在这种突然降雨，湿滑赛道路况下选择了加速，他到底是想要做什么，一举把舒马赫给甩掉吗？”
李冰开始激动的用着最快语速，解说着赛道上这突如其来的变化。
包括解说在内的所有，都认为这个时候将进入平淡期，车手们会保守的等待进站圈数的来临。
但偏偏有一名车手没有这么做，并且还是目前赛道上，最不需要冒险的头车！
收官之战、冠军之争等等前提下，张一飞还是坚持要把自己的激进贯彻到底吗？
没错，张一飞就是打算把自己激进给贯彻到底！
当他从后视镜里面，看到舒马赫无力再发动攻势的时候，就毫不犹豫的做出了这个决定。
车神舒马赫，我被你和巴里切罗联手，差不多压了二十来圈，现在终于轮到你没有余力再进攻的时候了吗？
那对不起，现在就到了我反击的时候了！
一脚地板油开始加速，突然爆发的扭矩，让普罗斯特赛车的轮胎瞬间出现了一丝打滑。
但是这辆AP05赛车，依然死死的操控在张一飞手中，开始用风一般的速度，在东海赛道这场雨战中，征服着一个个弯道。
短短不到三十秒的时间，张一飞就把舒马赫给甩出了尾流区域，不过他并没有放慢自己的速度，依然在这雨天里面飞驰着，用人力去对抗着的机械的操控极限！
“疯了吗？飞真以为自己可以控制一辆，在雨天随时处于失控边缘的F1赛车？”
普罗斯特在维修站见到这种画面，直接忍不住咆哮了一句。
如果说张一飞为了抓住机会甩掉舒马赫，去冒这些不必要的风险，普罗斯特还能忍的话。
那么现在都已经把舒马赫给甩出尾流区了，他还是这么疯狂的加速，这又是在做什么，单纯为了展示自己在雨天对于赛车的极致操控？
别说是有利益关系的普罗斯特失态，就连毫无关系的其他车组成员，看到张一飞突然疯狂举动，都下意识的张大嘴巴不敢相信。
“飞用一套快要磨平的软胎，在雨天赛道上这样加速，他真打算挑战一下，人力与机械的终极对抗？”
威廉姆斯爵士也是震惊的说了一句，这种状态下张一飞提速，称之为找死都没问题。
赛车抓地力将会下降到极点，任何一脚油门都有可能导致轮胎打滑失控，每个弯道都需要极致的微调，去感受四个轮胎抓地力的变化，否则就会冲出赛道。
这已经不是对于赛车的驾驭，而且人类对于机械的极致控制。
张一飞如果是后排车手，需要玩命一搏争夺冠军，他做出这种激进的举动还能理解。问题是张一飞是头车，他还把唯一竞争对手舒马赫给甩掉了，依然没有选择停下来。
这说明什么？说明张一飞认为可以挑战的对手，只剩下自己了吗？
没有人知道张一飞的到底在想什么，但是当第二十八圈的圈速出来之后，赛道上倒吸一口凉气的声音，简直不绝于耳！
因为就在刚才这一圈，张一飞跑出了1分31秒890的圈速，比不上他在杆位中创造过的1分31秒788极致圈速。
但是很多人都听说过一句话，那就是速度是需要对比，才能展现出它的伟大。
这一圈排名第二的舒马赫，圈速是1分36秒901，张一飞单圈甩了舒马赫足足5秒之多！
历史上F1最伟大的一圈，是塞纳1993年在多宁顿公园赛道跑出来的，同样雨战背景之下，塞纳以第五的发车顺位，超过了舒马赫、达蒙·希尔、普罗斯特三位世界冠军，来到了第一的位置，并且超过了第二名车手接近4秒！
张一飞这一次并没有超越任何对手，因为他自己就是排在第一，无人可以超越！
但是这一圈创造出来的差距，甚至是超越了塞纳“最伟大的一圈”，直接甩了第二名的舒马赫5秒多，而且用的还是快要磨平的软胎！
毫无疑问，冠军之争的这一圈，将会载入F1的史册，成为跟塞纳“最伟大一圈”的比较对象。无论多少年过去，只要F1还存在一天，这一圈速度就不会被人所遗忘！
“我是出现幻觉了吗？快点告诉我这一圈是不是领先舒马赫5秒多？”
“你没有出现幻觉，就是领先了舒马赫5秒多，我们没有见到雨中塞纳是什么样，但是今天之后，所有人都会知道什么叫做雨中张一飞！”
“没错，历史将会铭记这一圈，我们见证了雨中张一飞！”
“雨中张一飞，雨战之神！”
“雨战之神！”
雷霆一般的欢呼声音，掩盖了赛道的轰鸣跟雨声，雨战之声的称呼，再一次出现在了F1围场之中。
最近十年F1历史，除了塞纳跟舒马赫之外，张一飞是第三个获得了雨战之神的头衔。
这个头衔是对于张一飞实力的肯定，也展现了他对于雨战赛道的绝对掌控！
听着全场的咆哮声音，普罗斯特车队维修站，之前还愤怒反对的几位策略组成员，此刻都呆呆的站在控制台面前，有些恍然若梦。
原来张一飞的雨战能力，已经强大到这种地步了吗？
他之所以做出这种疯子一般的冒险举动，就是为了在这场收官之战中，证明自己才是赛道上唯一的主宰，掌控雷电的车手？
所有人都认为雨战会带来变数，为这场冠军之争产生更多的悬念。
现在张一飞用堪称传奇的一圈，告诉了整个世界，雨战带来的不是变数跟悬念，而是一场定局。
没有人可以在我的主场击败我，舒马赫也不行。
“下雨了？”
站在维修站里面的普罗斯特，并没有像露天的车手那样，第一时间直观的察觉到天色异样。
还是看到转播镜头上面，出现了滑落的水滴，普罗斯特才意识到东海的上空飘散起蒙蒙细雨。
“嗯，下雨了，为收官之战增加了一丝悬念。”
领队亨利听到后点了点头，语气并没有多大的变化。
其实对于下雨的预案，车队早就已经有所准备，但是在一停战术之下，可以改变的东西不多。
东海赛道总赛程是58圈，现在才进行到25圈，也就意味着剩下的圈数高达33圈之多。现在进站换雨胎的话，那么就要靠着这一套雨胎，跑完剩下所有圈数，很明显以轮胎的配方来说是不可能的。
所以在达到一停战术最少进站圈数之前，张一飞只能硬撑下去，维持原定的战术计划不变。
“希望雨势不要变大，这样就能把变数降到最低。”
旁边的山本右京也是呢喃了一句，五六圈时间说短不短，说长也不长，大概就是十分钟左右的样子。
现在天空只是下起了蒙蒙细雨，想要让干燥的赛道积水湿滑，还是需要一段时间。只要雨势不变大，就目前这个程度，应该能顺利过渡到进站换胎。
车组成员对于天气变化，并没有过多的紧张，毕竟张一飞已经在雨战上证明过自己。另外还有一点所有人都没有说出来，那就是跟张一飞的想法一样，舒马赫也是软胎一停战术。
张一飞要是撑不下去，舒马赫也绝对撑不下去，局势依然处于一种平衡状态。
不过很多时候，都是人算不如天算，仅仅跑完了一圈，天空中的蒙蒙细雨，变成了肉眼可见的小雨滴，而且干燥的赛道完全淋湿变成了深色，到了考验东海这条新修赛道的排水时刻。
并且随着赛程圈数的增加，软胎到了末期抓地力下降到非常厉害，哪怕干燥的赛道都需要减慢车速。现在路面逐渐往湿滑方向发展，对于操控的难度将会更大。
最简单一点来说，之前可以不需要踩刹车，仅仅通过油门踏板的控制，就能以全曲线循迹制动的方式，过东海赛道的1号组合弯。
现在当张一飞跟舒马赫等前排车手，再次来到1号组合弯的时候，为了保险起见已经开始用刹车来控制速度，能明显感觉到过弯速度放慢。
之前还很淡定的普罗斯特车组，脸上的表情逐渐开始凝重了起来，不过策略组成员依然没有下达任何车队指令，他们在跟法拉利车组比拼耐心，舒马赫不动，张一飞就不动！
另外一边的法拉利车队维修站，罗斯·布朗看着雨越来越大，朝着身旁的让·托德问了一句。
“BOSS，要不要考虑舒米提前进站换胎，这个趋势下去，很快轮胎将抓不住地面。”
“不行，必须要保证跟中国小子同步进站！”
让·托德毫不犹豫的拒绝了罗斯·布朗的建议，因为赛道上的局势，舒马赫正处于弱势状态，能紧咬住张一飞并且时不时的发动进攻，靠的就是赛车尾流。
一旦提前进站脱离了尾流区域，舒马赫将会被直接甩掉，那才到了真正危机的时刻。
“但是之前舒米发动超车攻势，他轮胎的损耗比飞要严重，抓地力下降的更加厉害，一旦赛道上出现积水，我担心会失控。”
“中国小子都能稳住操控，舒米他做不到吗？你是不相信舒米？”
让·托德这个时候，用着凌厉的目光看着罗斯·布朗，他不想听这些理性上的东西，实际上舒马赫已经没有退路！
看着让·托德的眼神，罗斯·布朗把到嘴边的话默默咽了回去，他已经很多年没有看到让·托德这种状态，哪怕当年跟最强大的芬兰车手米卡·哈基宁冠军之争，这位法拉利BOSS都没有失态过。
可能现在赛道上的飞给的压力，已经超过了当年的米卡·哈基宁了吧。
普罗斯特策略组跟法拉利策略组，都在比拼着各自的耐心，张一飞跟舒马赫这两位车手，同样在对决雨战中对于赛车的操控。
舒马赫的雨战，可能没有雨中塞纳那么出名，不过事实上舒马赫的雨战胜率非常高，甚至一度为他赢得了“雨神”的称号。
但奈何珠玉在前，后续车手除非你能碾压塞纳，否则哪怕就是达到塞纳相同的高度，都不可能在雨战上的名气超越开拓者，更别说舒马赫还不一定能在雨战上比塞纳更强。
面对越来越湿滑的赛道，舒马赫还是展现出他的雨战实力，轮胎比张一飞磨损更加严重的前提下，依然用着极限的赛车操控，跟在张一飞的后面，并没有因为天气的变化被甩掉。
当然，此刻舒马赫能做到的，也仅仅就只剩下跟住了，连最基本上的攻势都展开不了，完全丧失了对张一飞的威胁。
“看来飞的危机已经彻底解除，舒马赫停止了所有的超车攻势，接下来几圈这个局面将会维持下去，直到进站换上雨胎，才会重燃战火。”
布伦德尔开口解说了一句，目前一停车手的轮胎磨损都比较严重，抓地力早就过了峰值，面对雨天湿滑的赛道，随时都有失控的风险。
所以车手们都开始进入到保守状态，就算是头车张一飞都放慢了自己的速度，并且在1号组合弯使用刹车。
舒马赫就更不用说了，他能咬住张一飞，已经是目前的速度极限，没有能力再对张一飞产生威胁。
当然，后面这些心里所想，布伦德尔是不会直接当着全球直播的面说出来，因为这对于舒马赫来说，算得上是一种贬低，聪明的赛事解说，不会把自己放在车迷的敌对位置上。
“嗯，按照目前轮胎磨损超车风险太大，局势算是暂时平静下来。”
李冰开口附和了一句，他也清楚就目前赛道局势，再发生激烈的缠斗场面可能性不大。
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这个人不是舒马赫，而是本身就占据着头车优势的张一飞！
“张一飞加速了！张一飞在这种突然降雨，湿滑赛道路况下选择了加速，他到底是想要做什么，一举把舒马赫给甩掉吗？”
李冰开始激动的用着最快语速，解说着赛道上这突如其来的变化。
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但偏偏有一名车手没有这么做，并且还是目前赛道上，最不需要冒险的头车！
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当他从后视镜里面，看到舒马赫无力再发动攻势的时候，就毫不犹豫的做出了这个决定。
车神舒马赫，我被你和巴里切罗联手，差不多压了二十来圈，现在终于轮到你没有余力再进攻的时候了吗？
那对不起，现在就到了我反击的时候了！
一脚地板油开始加速，突然爆发的扭矩，让普罗斯特赛车的轮胎瞬间出现了一丝打滑。
但是这辆AP05赛车，依然死死的操控在张一飞手中，开始用风一般的速度，在东海赛道这场雨战中，征服着一个个弯道。
短短不到三十秒的时间，张一飞就把舒马赫给甩出了尾流区域，不过他并没有放慢自己的速度，依然在这雨天里面飞驰着，用人力去对抗着的机械的操控极限！
“疯了吗？飞真以为自己可以控制一辆，在雨天随时处于失控边缘的F1赛车？”
普罗斯特在维修站见到这种画面，直接忍不住咆哮了一句。
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那么现在都已经把舒马赫给甩出尾流区了，他还是这么疯狂的加速，这又是在做什么，单纯为了展示自己在雨天对于赛车的极致操控？
别说是有利益关系的普罗斯特失态，就连毫无关系的其他车组成员，看到张一飞突然疯狂举动，都下意识的张大嘴巴不敢相信。
“飞用一套快要磨平的软胎，在雨天赛道上这样加速，他真打算挑战一下，人力与机械的终极对抗？”
威廉姆斯爵士也是震惊的说了一句，这种状态下张一飞提速，称之为找死都没问题。
赛车抓地力将会下降到极点，任何一脚油门都有可能导致轮胎打滑失控，每个弯道都需要极致的微调，去感受四个轮胎抓地力的变化，否则就会冲出赛道。
这已经不是对于赛车的驾驭，而且人类对于机械的极致控制。
张一飞如果是后排车手，需要玩命一搏争夺冠军，他做出这种激进的举动还能理解。问题是张一飞是头车，他还把唯一竞争对手舒马赫给甩掉了，依然没有选择停下来。
这说明什么？说明张一飞认为可以挑战的对手，只剩下自己了吗？
没有人知道张一飞的到底在想什么，但是当第二十八圈的圈速出来之后，赛道上倒吸一口凉气的声音，简直不绝于耳！
因为就在刚才这一圈，张一飞跑出了1分31秒890的圈速，比不上他在杆位中创造过的1分31秒788极致圈速。
但是很多人都听说过一句话，那就是速度是需要对比，才能展现出它的伟大。
这一圈排名第二的舒马赫，圈速是1分36秒901，张一飞单圈甩了舒马赫足足5秒之多！
历史上F1最伟大的一圈，是塞纳1993年在多宁顿公园赛道跑出来的，同样雨战背景之下，塞纳以第五的发车顺位，超过了舒马赫、达蒙·希尔、普罗斯特三位世界冠军，来到了第一的位置，并且超过了第二名车手接近4秒！
张一飞这一次并没有超越任何对手，因为他自己就是排在第一，无人可以超越！
但是这一圈创造出来的差距，甚至是超越了塞纳“最伟大的一圈”，直接甩了第二名的舒马赫5秒多，而且用的还是快要磨平的软胎！
毫无疑问，冠军之争的这一圈，将会载入F1的史册，成为跟塞纳“最伟大一圈”的比较对象。无论多少年过去，只要F1还存在一天，这一圈速度就不会被人所遗忘！
“我是出现幻觉了吗？快点告诉我这一圈是不是领先舒马赫5秒多？”
“你没有出现幻觉，就是领先了舒马赫5秒多，我们没有见到雨中塞纳是什么样，但是今天之后，所有人都会知道什么叫做雨中张一飞！”
“没错，历史将会铭记这一圈，我们见证了雨中张一飞！”
“雨中张一飞，雨战之神！”
“雨战之神！”
雷霆一般的欢呼声音，掩盖了赛道的轰鸣跟雨声，雨战之声的称呼，再一次出现在了F1围场之中。
最近十年F1历史，除了塞纳跟舒马赫之外，张一飞是第三个获得了雨战之神的头衔。
这个头衔是对于张一飞实力的肯定，也展现了他对于雨战赛道的绝对掌控！
听着全场的咆哮声音，普罗斯特车队维修站，之前还愤怒反对的几位策略组成员，此刻都呆呆的站在控制台面前，有些恍然若梦。
原来张一飞的雨战能力，已经强大到这种地步了吗？
他之所以做出这种疯子一般的冒险举动，就是为了在这场收官之战中，证明自己才是赛道上唯一的主宰，掌控雷电的车手？
所有人都认为雨战会带来变数，为这场冠军之争产生更多的悬念。
现在张一飞用堪称传奇的一圈，告诉了整个世界，雨战带来的不是变数跟悬念，而是一场定局。
没有人可以在我的主场击败我，舒马赫也不行。