第249章 烧钱大战的序幕
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又一次被这些烦心的杂事搞得头昏脑涨，宋刚毅直接将下面收集上来的情况说明往旁边一扔，点开公司系统后台，看着上面显示了如今阳光单车的用户数据之后才感到心情稍微愉悦。
但是很快宋刚毅又笑不起来，根据数据显示，阳光单车的新用户增加的数量增长得越来越慢。
想到屁股后面还有很多家共享单车公司正在拼了命地赶上来，并且在追赶的过程中不断地挖掉本应该属于阳光单车的蛋糕。
阳光单车现在仍然处于独占鳌头的地位，但是可以看到其他杂牌公司就像杂草一般顽强，在这么激烈的市场竞争下仍然逐渐扩大他们的市场份额，而这就意味阳光单车的发展空间被它们所挤占。
大树底下好乘凉。这些小型公司不用担心什么舆论风险，只要玩命地造车就完事了。阳光单车在对外打广告宣传的过程中，这些小公司便用小钱打游击战来搭顺风车。
“这些吸血鬼。”宋刚毅无奈道。
为了抢占市场，这些公司无所用不及。
阳光单车的使用价格是一元钱半小时，那他们便为了利用人们贪便宜的心理将价格定在一元钱一小时，又或者是推出次卡、月卡等优惠套餐，无论如何都会比阳光单车便宜不少。
别看这点小恩小惠的力度不大，但是共享单车骑哪家不是骑？
骑共享单车的消费者中有不少就是那些锱铢必究的人，平时买东西都会为了多一块少一块争辩个十几分钟，现在为了省这几块钱多走几步路去找那些便宜的共享单车还十分正常。
这些品牌力不强的共享单车也是走出了自己的一条路。
一开始趁着阳光单车和未来单车没能将触角伸到这个地区，它们便可以同时甚至抢先入场来争取到用户。
而当大型共享单车公司在这一块全面铺开之后，他们光是自行车的模样上就存在明显的劣势。
像阳光单车时至今日已经更新换代了将近十次，未来单车因为前期设计得比较充分但是也在经营的过程中根据用户的体验调整了三四次。这些杂牌的共享单车跟这些正规军一比起来就可以看出它们的廉价。
但是他们反其道而行，去争取这些贪图优惠的消费者。想着像阳光单车这般的大公司有着自己的高傲，不屑于去为了他们而调整自己的收费方式。
随着时间的发展，人们也开始逐渐接受了这些杂牌共享单车。
经过市场数据调研，这些公司靠着价格优惠抢占了十分之一本应该属于阳光单车的用户。
对于全局来看无伤大雅，毕竟阳光单车普遍收费更高，但是可以看到凭借着这条路这些公司也在茁壮地发展着。
一开始是没有竞争对手，人们只能接受阳光单车的定价。而且一元半小时的价格其实也不算多贵，但是现在随着竞争者进场，人们多了选择之后就觉得阳光单车的价格比别人贵了一倍。
有了比较的心理之后，阳光单车潜在的用户宁可去骑体验稍差的廉价单车也不愿“奢侈”一把去骑阳光单车。而原先阳光单车的忠实用户也有了转变为其他共享单车的倾向。
这一现象已经有了苗头，以宋刚毅为代表的公司领导层都对此很重视，不觉得自己现在占据了领先地位就能高枕无忧。
“既然都同意这个方案，那等到新学期开始我们阳光单车就正式推出这个优惠活动。”
会议上，经过讨论之后，阳光单车也准备跟风地开始进行价格战。
原先只有别人跟着阳光单车的路来走，而现在市场策略上阳光单车见势不妙也跟风了起来。
降费，跟别人一样降成了一元一个小时；同时将后世出现的各种次卡、月卡、年卡搬了过来，时间越长就越优惠。
在价格上阳光单车基本上降了一半，和这些小公司的共享单车价格在一个区间。实际上到了这个程度让利的空间就没多少了，因为用户们一次骑自行车最多也就一个多小时，再卷下去就要变成免费让用户骑自行车了。
将时间拖到明年春季开学也很简单，过完2012年阳光单车便会正式北上，等到春季开学时便会在北方主要大城市见到阳光单车的身影，届时趁着开学季将优惠的组合拳打出，顺便起到宣传的效果。
“这样一来我们公司在骑行收费的收入就要腰斩了哦，也不知道那些小公司是咋想的，这样搞根本就赚不了钱。”
会议室里有人抱怨道，骑行收费这一块对于阳光单车来讲是不可忽视的一个收入。按照现在的优惠力度，用户使用阳光单车软件的消费会下降两三成，这部分的整体收入就要随之变成原来的七成。
“我们都不好过，他们不是更惨？他们都是贴钱在抢市场，不过我们家大业大，无非就是跟他们耗就完事了。”
“等到把他们都竞争淘汰掉之后，这个市场只剩下我们的声音，人们只能选我们阳光单车来骑行，到时候我们就可以随意定价了。”
一个来自大型投资公司的股东代表畅想着阳光单车的美景，说道。
这就是资本市场的普遍玩法，先烧钱做优惠来抢市场，把竞争对手全部干趴下，随后形成垄断之后便可以重新定价，以此来获取暴利。
原先阳光单车没有进军北方市场时没和未来单车进行直接交锋，两家共享单车公司都默契地维持着一个略微和谐的关系，骑行价格上都定的一样。根据研究一元半小时是在用户能接受的极限上保证公司利益最大化。
当作为领头羊的阳光单车科技有限公司开始搞优惠变向促销起来，后面的追随者也要立马烧钱才能跟上步伐。
而作为两家其实有着渊源历史的共享单车公司很快就要掀起残酷的烧钱大战，谁能获胜，谁便能赢家通吃，占据整个共享单车市场的主导地位。
又一次被这些烦心的杂事搞得头昏脑涨，宋刚毅直接将下面收集上来的情况说明往旁边一扔，点开公司系统后台，看着上面显示了如今阳光单车的用户数据之后才感到心情稍微愉悦。
但是很快宋刚毅又笑不起来，根据数据显示，阳光单车的新用户增加的数量增长得越来越慢。
想到屁股后面还有很多家共享单车公司正在拼了命地赶上来，并且在追赶的过程中不断地挖掉本应该属于阳光单车的蛋糕。
阳光单车现在仍然处于独占鳌头的地位，但是可以看到其他杂牌公司就像杂草一般顽强，在这么激烈的市场竞争下仍然逐渐扩大他们的市场份额，而这就意味阳光单车的发展空间被它们所挤占。
大树底下好乘凉。这些小型公司不用担心什么舆论风险，只要玩命地造车就完事了。阳光单车在对外打广告宣传的过程中，这些小公司便用小钱打游击战来搭顺风车。
“这些吸血鬼。”宋刚毅无奈道。
为了抢占市场，这些公司无所用不及。
阳光单车的使用价格是一元钱半小时，那他们便为了利用人们贪便宜的心理将价格定在一元钱一小时，又或者是推出次卡、月卡等优惠套餐，无论如何都会比阳光单车便宜不少。
别看这点小恩小惠的力度不大，但是共享单车骑哪家不是骑？
骑共享单车的消费者中有不少就是那些锱铢必究的人，平时买东西都会为了多一块少一块争辩个十几分钟，现在为了省这几块钱多走几步路去找那些便宜的共享单车还十分正常。
这些品牌力不强的共享单车也是走出了自己的一条路。
一开始趁着阳光单车和未来单车没能将触角伸到这个地区，它们便可以同时甚至抢先入场来争取到用户。
而当大型共享单车公司在这一块全面铺开之后，他们光是自行车的模样上就存在明显的劣势。
像阳光单车时至今日已经更新换代了将近十次，未来单车因为前期设计得比较充分但是也在经营的过程中根据用户的体验调整了三四次。这些杂牌的共享单车跟这些正规军一比起来就可以看出它们的廉价。
但是他们反其道而行，去争取这些贪图优惠的消费者。想着像阳光单车这般的大公司有着自己的高傲，不屑于去为了他们而调整自己的收费方式。
随着时间的发展，人们也开始逐渐接受了这些杂牌共享单车。
经过市场数据调研，这些公司靠着价格优惠抢占了十分之一本应该属于阳光单车的用户。
对于全局来看无伤大雅，毕竟阳光单车普遍收费更高，但是可以看到凭借着这条路这些公司也在茁壮地发展着。
一开始是没有竞争对手，人们只能接受阳光单车的定价。而且一元半小时的价格其实也不算多贵，但是现在随着竞争者进场，人们多了选择之后就觉得阳光单车的价格比别人贵了一倍。
有了比较的心理之后，阳光单车潜在的用户宁可去骑体验稍差的廉价单车也不愿“奢侈”一把去骑阳光单车。而原先阳光单车的忠实用户也有了转变为其他共享单车的倾向。
这一现象已经有了苗头，以宋刚毅为代表的公司领导层都对此很重视，不觉得自己现在占据了领先地位就能高枕无忧。
“既然都同意这个方案，那等到新学期开始我们阳光单车就正式推出这个优惠活动。”
会议上，经过讨论之后，阳光单车也准备跟风地开始进行价格战。
原先只有别人跟着阳光单车的路来走，而现在市场策略上阳光单车见势不妙也跟风了起来。
降费，跟别人一样降成了一元一个小时；同时将后世出现的各种次卡、月卡、年卡搬了过来，时间越长就越优惠。
在价格上阳光单车基本上降了一半，和这些小公司的共享单车价格在一个区间。实际上到了这个程度让利的空间就没多少了，因为用户们一次骑自行车最多也就一个多小时，再卷下去就要变成免费让用户骑自行车了。
将时间拖到明年春季开学也很简单，过完2012年阳光单车便会正式北上，等到春季开学时便会在北方主要大城市见到阳光单车的身影，届时趁着开学季将优惠的组合拳打出，顺便起到宣传的效果。
“这样一来我们公司在骑行收费的收入就要腰斩了哦，也不知道那些小公司是咋想的，这样搞根本就赚不了钱。”
会议室里有人抱怨道，骑行收费这一块对于阳光单车来讲是不可忽视的一个收入。按照现在的优惠力度，用户使用阳光单车软件的消费会下降两三成，这部分的整体收入就要随之变成原来的七成。
“我们都不好过，他们不是更惨？他们都是贴钱在抢市场，不过我们家大业大，无非就是跟他们耗就完事了。”
“等到把他们都竞争淘汰掉之后，这个市场只剩下我们的声音，人们只能选我们阳光单车来骑行，到时候我们就可以随意定价了。”
一个来自大型投资公司的股东代表畅想着阳光单车的美景，说道。
这就是资本市场的普遍玩法，先烧钱做优惠来抢市场，把竞争对手全部干趴下，随后形成垄断之后便可以重新定价，以此来获取暴利。
原先阳光单车没有进军北方市场时没和未来单车进行直接交锋，两家共享单车公司都默契地维持着一个略微和谐的关系，骑行价格上都定的一样。根据研究一元半小时是在用户能接受的极限上保证公司利益最大化。
当作为领头羊的阳光单车科技有限公司开始搞优惠变向促销起来，后面的追随者也要立马烧钱才能跟上步伐。
而作为两家其实有着渊源历史的共享单车公司很快就要掀起残酷的烧钱大战，谁能获胜，谁便能赢家通吃，占据整个共享单车市场的主导地位。