第241章 硝烟
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雨后春笋般长出来的各类共享单车品牌在全国各地开了花，作为行业领头羊的阳光单车自然会对它们保持密切的关注。
知己知彼方能百战百胜，虽然说阳光单车现在仍然牢牢占据着领先地位，但是宋刚毅可知道按照历史的进程来看，走的最快的不是最牛的，活到最后才是胜利者。
重生之前的小黄车也至少做了共享单车市场一年的大哥，但是最后不还是被别人掀了下来。而摩拜单车虽然最后成功从大资本处卖了一个好价钱，但是在激烈竞争中活下来的其他共享单车品牌也分走不少蛋糕，至少比死去的小黄车过得还要滋润。
两大根据地羊城市和XN市倒还好，因为阳光单车在这两大城市看得十分重并且投放的自行车也最多，那些头铁的共享单车想要在这两个城市和阳光单车竞争基本上没什么可能。
而且因为阳光单车和当地的政府有比较良好的合作关系，都是有正式的合作文书之后阳光单车才在两大城市启动了城市服务的。
那些杂牌的共享单车因为体量小，能量也小，基本上都没得到官方授权便投放到市场。
宋刚毅在阳光单车科技有限公司成立的法务部便不是只会吃干饭的，巧妙地运用和当地政府良好的关系打击这些无良的竞争者。
阳光单车对打击这些竞争者十分上心，羊城市和XN市两个城市的政府管理力量不够，阳光单车会主动地派出人力物力来帮助政府力量来清理掉这些竞争对手。
通过这一手段，阳光单车扫清了XN市和羊城市这两大城市的其他共享单车，算是独占两大城市的共享单车市场。
其他共享单车品牌想要入住这两个城市，便要走正规的渠道，得到了政府的许可之后才能进军。而想要走通这条路便要花费不少时间和精力，等到完全走通之后，阳光单车基本上都已经将两个城市的市场份额全部吃干抹净了，后来者连汤都喝不上。
两大城市凭借着良好的****占据了一定的优势，但是到了其他城市后阳光单车就只能和其他共享单车展开血腥的竞争。
投放量不够，但是市场的需求非常大，而其他城市的高校又不是只认阳光单车这个品牌，欢迎阳光单车入住的同时也欢迎其他共享单车的品牌。
不仅阳光单车遇到了这个问题，扎根在百京的未来单车也同样遇到了这些竞争对手。
阳光单车还好，XN市和羊城市已经属于阳光单车的自留地，只要加快生产自行车量填满市场就行。而未来单车在百京可没有这样的待遇，发展较慢的劣势就是别人很容易就追上来。
虽然趁着开学季进驻整个百京高校圈，但是因为时间太短，生产出来的未来单车数量还不能填满整个百京高校市场时其他的共享单车便开始蚕食未来单车所占据的市场。
在这些其他品牌入驻的情况下，百京各大高校校园里出现了各式各样的共享单车，未来单车继续加大投放，获得地回报便不再像之前那样那么可观。
而且A轮融资虽然拿到手，但是融资计划也对未来单车有很高的要求，要在未来几个月内打开其他几大城市的高校市场，同时在用户人数上实现飞跃式提升。
面对这个情况，未来单车只好将重心从百京各大高校逐渐转移到其他城市的高校圈，北方各大城市像陕北、天京等等都开始出现未来单车的身影。
就像阳光单车走过的路一样，未来单车科技有限公司也在加大自行车的生产量，现有的自行车数量根本无法满足用户的需要。
现在的市场上阳光单车有三十万辆自行车，但是都遍布在南方；而未来单车紧随其后，趁着暑假两个月的大规模生产也有五万辆自行车遍布百京各大高校校园，但是缺口仍然十分之大，虽然没有阳光单车缺口百万辆那么多，未来单车也有五十万辆的缺口。
而现在自行车厂商给未来单车供货的数量一个月也就堪堪三万辆，远远达不到吴心的要求。
在阳光单车重新整合公司与供应商之间的合同之后，未来单车也走上了这条道路，和大型自行车生产商签订下了一年百万辆自行车的大订单。
2012年，在玛雅人的预言中这会是世界末日之年，而之前热播的末世电影《2012》也掀起人们对今年有负面的看法。
但是受到宋刚毅重生的影响，2012年成为了共享单车发展的元年，并且共享单车的下游厂商可以说趁着这阵风赚大了。
在阳光单车的带领下，各大共享单车公司纷纷地进军自行车市场，签下了一份份巨大的订单。
阳光单车未来一年至少提供五百万辆自行车，而未来单车稍显弱势只有百万辆出头，而其他品牌虽然每一个的订单量都不高只有十几万或者几十万辆，但是加起来数量也十分可观。
而且这个数字只是暂时的，随着共享单车市场继续发展，各个共享单车公司所提供的自行车数量也会飞快地增加。
按照去年自行车生产量九千万来算，以阳光单车、未来单车为代表的共享单车公司加起来就要贡献出将近一成的订单。
订单暴涨，但是生产链就那么多，谁先谁后就会是一个问题。
要知道现在市场远远达不到饱和的情况，生产出来一辆自行车就能飞快地得到使用，越早生产出来越投入使用就越早能得到经济效益。
像阳光单车和未来单车这两个数一数二的共享单车品牌还好，因为订单量巨大，它们的自行车订单便有优先权的保障。
而那些体量较小的自行车品牌虽然也下了不少订单，但是订单的排队的序号只能靠后，等到别人的订单完成了差不多的时候才能轮到他们的自行车。
有些公司便会在这个时候开始砸钱竞争，就是为了将自己的生产序号比其他品牌提前一点。
各大共享单车公司还没有正式开启血腥的竞争，而下游的自行车生产商已经开始闻到了战争的硝烟味。
雨后春笋般长出来的各类共享单车品牌在全国各地开了花，作为行业领头羊的阳光单车自然会对它们保持密切的关注。
知己知彼方能百战百胜，虽然说阳光单车现在仍然牢牢占据着领先地位，但是宋刚毅可知道按照历史的进程来看，走的最快的不是最牛的，活到最后才是胜利者。
重生之前的小黄车也至少做了共享单车市场一年的大哥，但是最后不还是被别人掀了下来。而摩拜单车虽然最后成功从大资本处卖了一个好价钱，但是在激烈竞争中活下来的其他共享单车品牌也分走不少蛋糕，至少比死去的小黄车过得还要滋润。
两大根据地羊城市和XN市倒还好，因为阳光单车在这两大城市看得十分重并且投放的自行车也最多，那些头铁的共享单车想要在这两个城市和阳光单车竞争基本上没什么可能。
而且因为阳光单车和当地的政府有比较良好的合作关系，都是有正式的合作文书之后阳光单车才在两大城市启动了城市服务的。
那些杂牌的共享单车因为体量小，能量也小，基本上都没得到官方授权便投放到市场。
宋刚毅在阳光单车科技有限公司成立的法务部便不是只会吃干饭的，巧妙地运用和当地政府良好的关系打击这些无良的竞争者。
阳光单车对打击这些竞争者十分上心，羊城市和XN市两个城市的政府管理力量不够，阳光单车会主动地派出人力物力来帮助政府力量来清理掉这些竞争对手。
通过这一手段，阳光单车扫清了XN市和羊城市这两大城市的其他共享单车，算是独占两大城市的共享单车市场。
其他共享单车品牌想要入住这两个城市，便要走正规的渠道，得到了政府的许可之后才能进军。而想要走通这条路便要花费不少时间和精力，等到完全走通之后，阳光单车基本上都已经将两个城市的市场份额全部吃干抹净了，后来者连汤都喝不上。
两大城市凭借着良好的****占据了一定的优势，但是到了其他城市后阳光单车就只能和其他共享单车展开血腥的竞争。
投放量不够，但是市场的需求非常大，而其他城市的高校又不是只认阳光单车这个品牌，欢迎阳光单车入住的同时也欢迎其他共享单车的品牌。
不仅阳光单车遇到了这个问题，扎根在百京的未来单车也同样遇到了这些竞争对手。
阳光单车还好，XN市和羊城市已经属于阳光单车的自留地，只要加快生产自行车量填满市场就行。而未来单车在百京可没有这样的待遇，发展较慢的劣势就是别人很容易就追上来。
虽然趁着开学季进驻整个百京高校圈，但是因为时间太短，生产出来的未来单车数量还不能填满整个百京高校市场时其他的共享单车便开始蚕食未来单车所占据的市场。
在这些其他品牌入驻的情况下，百京各大高校校园里出现了各式各样的共享单车，未来单车继续加大投放，获得地回报便不再像之前那样那么可观。
而且A轮融资虽然拿到手，但是融资计划也对未来单车有很高的要求，要在未来几个月内打开其他几大城市的高校市场，同时在用户人数上实现飞跃式提升。
面对这个情况，未来单车只好将重心从百京各大高校逐渐转移到其他城市的高校圈，北方各大城市像陕北、天京等等都开始出现未来单车的身影。
就像阳光单车走过的路一样，未来单车科技有限公司也在加大自行车的生产量，现有的自行车数量根本无法满足用户的需要。
现在的市场上阳光单车有三十万辆自行车，但是都遍布在南方；而未来单车紧随其后，趁着暑假两个月的大规模生产也有五万辆自行车遍布百京各大高校校园，但是缺口仍然十分之大，虽然没有阳光单车缺口百万辆那么多，未来单车也有五十万辆的缺口。
而现在自行车厂商给未来单车供货的数量一个月也就堪堪三万辆，远远达不到吴心的要求。
在阳光单车重新整合公司与供应商之间的合同之后，未来单车也走上了这条道路，和大型自行车生产商签订下了一年百万辆自行车的大订单。
2012年，在玛雅人的预言中这会是世界末日之年，而之前热播的末世电影《2012》也掀起人们对今年有负面的看法。
但是受到宋刚毅重生的影响，2012年成为了共享单车发展的元年，并且共享单车的下游厂商可以说趁着这阵风赚大了。
在阳光单车的带领下，各大共享单车公司纷纷地进军自行车市场，签下了一份份巨大的订单。
阳光单车未来一年至少提供五百万辆自行车，而未来单车稍显弱势只有百万辆出头，而其他品牌虽然每一个的订单量都不高只有十几万或者几十万辆，但是加起来数量也十分可观。
而且这个数字只是暂时的，随着共享单车市场继续发展，各个共享单车公司所提供的自行车数量也会飞快地增加。
按照去年自行车生产量九千万来算，以阳光单车、未来单车为代表的共享单车公司加起来就要贡献出将近一成的订单。
订单暴涨，但是生产链就那么多，谁先谁后就会是一个问题。
要知道现在市场远远达不到饱和的情况，生产出来一辆自行车就能飞快地得到使用，越早生产出来越投入使用就越早能得到经济效益。
像阳光单车和未来单车这两个数一数二的共享单车品牌还好，因为订单量巨大，它们的自行车订单便有优先权的保障。
而那些体量较小的自行车品牌虽然也下了不少订单，但是订单的排队的序号只能靠后，等到别人的订单完成了差不多的时候才能轮到他们的自行车。
有些公司便会在这个时候开始砸钱竞争，就是为了将自己的生产序号比其他品牌提前一点。
各大共享单车公司还没有正式开启血腥的竞争，而下游的自行车生产商已经开始闻到了战争的硝烟味。