第318章 试修水泥路
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自从高位水库建成后，巴尔特鲁姆岛上出产的水泥，就有些积压了。不过，马林并没有下令水泥厂减产。因为，水泥无论如何，都是一种用途很大的战略物资。
在高位水库建成后，马林下令开始在奥里希城墙外面，添加一层钢筋混凝土外表，以增强抗打击能力。
不过，这个事情并不着急。主要原因是，其他国家还没有流行陆上重炮。所以，奥里希并不担心城墙遭到重炮的集群轰击。
事实上，并不是其他国家没有重炮铸造技术。而是因为，重炮耗费火药的速度太吓人了，一般国家承受不起。而且，铸造重炮所需的铜的数量，也很吓人。所以，欧洲很少有国家玩重炮，也没有去研发那个技术。就算是明面上的欧洲第一火炮大国法国（实际上马林拥有的火炮最多），在看到了重炮轰击城门的威力后，才开始研发12磅青铜炮。而马林这边，已经普遍应用铸铁重炮了。但马林心眼太多，在所有对外公开的铸铁大炮外表，都涂了一层铜漆，让人误以为马林有那么多铜炮呢。
另外，因为需要紧急给格德司公国提供一批胸板甲和头盔，钢铁厂也没有那么多的钢条供应城墙钢筋混凝土的需求。因此，短时间内，城外外表加一层钢筋混凝土的工程暂停了。
但是，马林可不愿意让几千名建筑工人没事干。毕竟，这太浪费劳动力了。于是，马林决定找点别的事给他们干。
具体做啥呢？马林想了想后，最终决定——先铺一条水泥路……
反正铺设普通的水泥路，不需要用到钢筋。而且，水泥路走起来，不要太爽哦。平整的路面，马车在上面走起来，能跑出拖拉机的速度。甚至，有种根本停不下来的感觉。
最关键的是，即使下雨天，水泥路走起来也是非常爽的，丝毫不影响速度。
而罗马大道，则是由石板和石子铺成的。但是，下雨天行车，若是有载重马车通过的话，容易把石板压得翘起，导致路面变形。而且，罗马大道，也远不如水泥路平整。
马车走在罗马大道的石板路上，是有颠簸的。而走在水泥路上，却基本没有颠簸。所以，水泥路，明显是优于罗马大道的石板路的。
而且，从成本上来说，水泥路也低于石板路。毕竟，石板路需要工人去开采石头，然后由石匠把打磨成石板，很耗费劳动力。
而水泥，则是用石灰石和黏土烧制而成，成本自然不高。
况且，马林要铺设的，可不是什么国道、省道，而只是一般的乡村水泥路。也就是3.5米宽，20厘米厚的那种最普通的乡村水泥路。
这样的水泥路，在马林上辈子的老家，到处都是。只要下雨天不走那种十几吨重的载重卡车，是压不坏的。
因为，下雨天的时候，水泥路的路基会变得松软。这时候，要是来个十几吨重的黄河重卡之类的超重卡车，就容易把水泥路压坏了。
但是，在这个年代，四轮马车的载重，最重型的，载重也不过才1.5吨，绝对没有能力把乡村水泥路给压坏。即使几吨重的车厢，也是压不坏乡村水泥路的。
当然，马林并不是要在欧洲推广水泥路，他真正的目的，是想在巴拿马地峡，修建一条横贯地峡的水泥路。
毕竟，巴拿马地峡北邻加勒比海，南临太平洋，雨量很大。若是把从秘鲁或者大明那边运来的货物通过地峡的话，一旦下雨，土路是不能走的。尤其是，那边要下雨，还得是暴雨。马车完全无法在土路上行走。
所以，修一条不怕下雨的水泥路，是很重要的。到时候，秘鲁的金银，明朝的丝绸和瓷器，都可以通过这条水泥路运到加勒比海边上的科隆，然后装船运回欧洲。尤其是瓷器，最经不得颠簸。若是走在恶劣的路面上，瓷器容易碰坏了。但若是走在水泥路面上，马车不颠簸，瓷器自然不易碰坏了。
而现在，马林让工人们先修一条水泥路，其实是一种尝试。先积累技术，等到高拉德在巴拿马那边站稳了脚跟，砍树砍出了一条道来，水泥路也就可以上马修建了。
有了这条水泥路，马车奔驰在水泥路上，就毫不费力、如履平地了。届时，65公里宽的地峡，马车飞奔起来，一个白天就能跑完。这样，就不用半夜停在巴拿马的热带雨林里，被毒虫和毒蚊叮咬了。要知道，那是很致命的。
铺设水泥路的铺设阶段是很简单的，就是现在道路两侧立起砖头作为阻挡。然后，把搅拌好的水泥倒进去，抹平了，再用木板使劲压实了就可以了。
但打地基却是有点麻烦，要知道，一条路的好坏，除了材料，最重要的就是地基了。若是路基不牢固，路面是很容易出问题的。
问题在于，现在没有压路机，所以，马林决定，让工人们用铁锤把路面给夯实了。然后，再用牛拉着石磙，滚上几遍。
因为巴拿马地区是热带雨林，所以，是不能用普通的土路基的。否则，积水一泡，那就松软了。
因此，马林决定，在路基中，大量使用石子和石灰，把泥土、石子和石灰混在一起，用铁锤夯实了，再用牛拉石磙滚几遍。
等吧路基弄实在了，再开始立起边缘的砖头，往上面浇水泥。接着人工抹平了，用木板用力压实。
另外，路基两边，还需要挖排水沟。一旦到了下雨天，能够保证路基两侧不积水，免得路基被泡坏。
所以，修一条水泥路并不简单。尤其是，在一个多雨的地区修水泥路，需要考虑的问题很多。
马林的打算，是先在奥里希城北，修一条从北门通向养马场的大约3公里长的乡村水泥路，3.5米宽，20厘米厚，石子和石灰混合泥土的路基，外加排水沟。
这次修路，主要是摸索和尝试。毕竟，马林不是修路的专家，这些经验，也是上辈子道听途说来的，没有亲自验证过。这一次，他打算，通过这次修路，积攒经验，挑选厉害的工匠。然后，把那些技术好的工匠，派到巴拿马去，监督和指导那些黑奴修水泥路。
至于修路用的水泥，马林决定，依然使用粉煤灰水泥。因为，粉煤灰水泥干缩性小，抗拉强度高，抗裂性能好等优点，还耐腐蚀，绝对比普通标号的水泥更适合用于建水泥路。而且，因为煮盐基地有大量的粉煤灰，直接供应水泥厂，马林手里也不缺粉煤灰水泥。即便是修一条长65公里的水泥路，也是够用的。
一旦巴拿马地峡的水泥路修成了，到时候，巴拿马地峡，就会成为交通便利的地方，快捷地连通太平洋和加勒比海，成为美洲的交通要冲……
自从高位水库建成后，巴尔特鲁姆岛上出产的水泥，就有些积压了。不过，马林并没有下令水泥厂减产。因为，水泥无论如何，都是一种用途很大的战略物资。
在高位水库建成后，马林下令开始在奥里希城墙外面，添加一层钢筋混凝土外表，以增强抗打击能力。
不过，这个事情并不着急。主要原因是，其他国家还没有流行陆上重炮。所以，奥里希并不担心城墙遭到重炮的集群轰击。
事实上，并不是其他国家没有重炮铸造技术。而是因为，重炮耗费火药的速度太吓人了，一般国家承受不起。而且，铸造重炮所需的铜的数量，也很吓人。所以，欧洲很少有国家玩重炮，也没有去研发那个技术。就算是明面上的欧洲第一火炮大国法国（实际上马林拥有的火炮最多），在看到了重炮轰击城门的威力后，才开始研发12磅青铜炮。而马林这边，已经普遍应用铸铁重炮了。但马林心眼太多，在所有对外公开的铸铁大炮外表，都涂了一层铜漆，让人误以为马林有那么多铜炮呢。
另外，因为需要紧急给格德司公国提供一批胸板甲和头盔，钢铁厂也没有那么多的钢条供应城墙钢筋混凝土的需求。因此，短时间内，城外外表加一层钢筋混凝土的工程暂停了。
但是，马林可不愿意让几千名建筑工人没事干。毕竟，这太浪费劳动力了。于是，马林决定找点别的事给他们干。
具体做啥呢？马林想了想后，最终决定——先铺一条水泥路……
反正铺设普通的水泥路，不需要用到钢筋。而且，水泥路走起来，不要太爽哦。平整的路面，马车在上面走起来，能跑出拖拉机的速度。甚至，有种根本停不下来的感觉。
最关键的是，即使下雨天，水泥路走起来也是非常爽的，丝毫不影响速度。
而罗马大道，则是由石板和石子铺成的。但是，下雨天行车，若是有载重马车通过的话，容易把石板压得翘起，导致路面变形。而且，罗马大道，也远不如水泥路平整。
马车走在罗马大道的石板路上，是有颠簸的。而走在水泥路上，却基本没有颠簸。所以，水泥路，明显是优于罗马大道的石板路的。
而且，从成本上来说，水泥路也低于石板路。毕竟，石板路需要工人去开采石头，然后由石匠把打磨成石板，很耗费劳动力。
而水泥，则是用石灰石和黏土烧制而成，成本自然不高。
况且，马林要铺设的，可不是什么国道、省道，而只是一般的乡村水泥路。也就是3.5米宽，20厘米厚的那种最普通的乡村水泥路。
这样的水泥路，在马林上辈子的老家，到处都是。只要下雨天不走那种十几吨重的载重卡车，是压不坏的。
因为，下雨天的时候，水泥路的路基会变得松软。这时候，要是来个十几吨重的黄河重卡之类的超重卡车，就容易把水泥路压坏了。
但是，在这个年代，四轮马车的载重，最重型的，载重也不过才1.5吨，绝对没有能力把乡村水泥路给压坏。即使几吨重的车厢，也是压不坏乡村水泥路的。
当然，马林并不是要在欧洲推广水泥路，他真正的目的，是想在巴拿马地峡，修建一条横贯地峡的水泥路。
毕竟，巴拿马地峡北邻加勒比海，南临太平洋，雨量很大。若是把从秘鲁或者大明那边运来的货物通过地峡的话，一旦下雨，土路是不能走的。尤其是，那边要下雨，还得是暴雨。马车完全无法在土路上行走。
所以，修一条不怕下雨的水泥路，是很重要的。到时候，秘鲁的金银，明朝的丝绸和瓷器，都可以通过这条水泥路运到加勒比海边上的科隆，然后装船运回欧洲。尤其是瓷器，最经不得颠簸。若是走在恶劣的路面上，瓷器容易碰坏了。但若是走在水泥路面上，马车不颠簸，瓷器自然不易碰坏了。
而现在，马林让工人们先修一条水泥路，其实是一种尝试。先积累技术，等到高拉德在巴拿马那边站稳了脚跟，砍树砍出了一条道来，水泥路也就可以上马修建了。
有了这条水泥路，马车奔驰在水泥路上，就毫不费力、如履平地了。届时，65公里宽的地峡，马车飞奔起来，一个白天就能跑完。这样，就不用半夜停在巴拿马的热带雨林里，被毒虫和毒蚊叮咬了。要知道，那是很致命的。
铺设水泥路的铺设阶段是很简单的，就是现在道路两侧立起砖头作为阻挡。然后，把搅拌好的水泥倒进去，抹平了，再用木板使劲压实了就可以了。
但打地基却是有点麻烦，要知道，一条路的好坏，除了材料，最重要的就是地基了。若是路基不牢固，路面是很容易出问题的。
问题在于，现在没有压路机，所以，马林决定，让工人们用铁锤把路面给夯实了。然后，再用牛拉着石磙，滚上几遍。
因为巴拿马地区是热带雨林，所以，是不能用普通的土路基的。否则，积水一泡，那就松软了。
因此，马林决定，在路基中，大量使用石子和石灰，把泥土、石子和石灰混在一起，用铁锤夯实了，再用牛拉石磙滚几遍。
等吧路基弄实在了，再开始立起边缘的砖头，往上面浇水泥。接着人工抹平了，用木板用力压实。
另外，路基两边，还需要挖排水沟。一旦到了下雨天，能够保证路基两侧不积水，免得路基被泡坏。
所以，修一条水泥路并不简单。尤其是，在一个多雨的地区修水泥路，需要考虑的问题很多。
马林的打算，是先在奥里希城北，修一条从北门通向养马场的大约3公里长的乡村水泥路，3.5米宽，20厘米厚，石子和石灰混合泥土的路基，外加排水沟。
这次修路，主要是摸索和尝试。毕竟，马林不是修路的专家，这些经验，也是上辈子道听途说来的，没有亲自验证过。这一次，他打算，通过这次修路，积攒经验，挑选厉害的工匠。然后，把那些技术好的工匠，派到巴拿马去，监督和指导那些黑奴修水泥路。
至于修路用的水泥，马林决定，依然使用粉煤灰水泥。因为，粉煤灰水泥干缩性小，抗拉强度高，抗裂性能好等优点，还耐腐蚀，绝对比普通标号的水泥更适合用于建水泥路。而且，因为煮盐基地有大量的粉煤灰，直接供应水泥厂，马林手里也不缺粉煤灰水泥。即便是修一条长65公里的水泥路，也是够用的。
一旦巴拿马地峡的水泥路修成了，到时候，巴拿马地峡，就会成为交通便利的地方，快捷地连通太平洋和加勒比海，成为美洲的交通要冲……