一四一 最具科学范儿的竞技项目
推荐阅读：注视深渊、篮坛少帅、联盟之魔王系统、绝地之传奇归来、网游之神级村长、成全、一枪致命、落地一把98K、纵猎天下、英雄联盟之全能天才
一秒记住【复兴文学 www.fxwx.net】，精彩小说无弹窗免费阅读！
用尽洪荒之力取得列日古典赛亚军，大大超过车队总监勒内预设的门槛高度，也只有从这一刻开始，华冲锋才算真正步入公路自行车竞赛的大门。
在揭开第123届环亚平宁比赛大幕的前一秒，让我们先来认识一下只在竞技自行车比赛中才有的东西，这对提高所有人的逼格至关重要。
平均功率、心率区间、前圈最大速度、当前踏频、下降垂直均速、rpm、bpm……怎么样？是不是有点枯燥？
实际上，随着运动科技的日益发达，每一个运动项目都有一整套数据系统支撑其发展，只不过，其它项目不像自行车运动那样直接而已。你能想像短跑选手、游泳选手或者是拳击运动员，身上挂着瓶瓶罐罐、被各种仪器线路缠绕着参加比赛的场景吗？
作为一款检验人体运动能力和最简单的机械物体相互配合、去创造最快速度最短时间的终极项目，竞技自行车比赛能够在比赛中帮助运动员了解自己的能力，帮助运动员做出最恰当的改变，最终帮助运动员提高成绩，笑傲车坛。
道理很简单，把各种需要检测或监测数据的传感原件装在自行车上，人体的各种做功、各种生理指标，就能通过机械动能反馈到传感器上，如此一来，随时随地读出运动效率和运动生理变化不再是难事。如果愿意，甚至可以把糖尿病、高血压等传感原件绑定，前提是这些病患者有能力参加比赛。
参加列日赛的华冲锋，几乎相当于裸骑，因为车队技师给他装的码表，只是一块真正的、最低端的码表，仅能读出即时速度。而其他几乎所有人的码表，各种功率、各种速度、各种心跳、各种踏频、骑行距离、当前坡度等等，一切能直接影响运动员成绩的数据，全都有。
为什么一到爬坡路段，华冲锋就变得气喘无力，而其他人却能漠然处之？主要原因就在于此：华冲锋训练比赛太短，还没有找到最适合他的比赛节奏，更没有可以心率监控可以预警；有经验的运动员看表骑车，尽量避免心率狂飙之前把自己累趴下，人送外号“大表哥”的克里斯·弗鲁姆就是典型代表。
合格的自行车运动员，如果遇到连续冲刺情况，心率可以达到190次／分，而一旦超过身体承受极限，即出现所谓“爆缸”。当然，心率这东西因人而异，有的人天生心率慢，一分钟才二十多下、三十多下，无形中就占了先手。
职业自行车界传言，“傻根”彼得·萨甘“吸轮”大法天下无双。这“吸轮”又是一个什么梗呢？
狭义上的“吸轮”，就是指通过踩踏而带动链条驱动碳刀飞速旋转的能力。判断一个选手吸轮技术高低，主要通过设置在码表上的“踏频”数值来实现，踏频数值越高，则表示吸轮技术越娴熟，冲刺速度越快。
无论吸轮还是被爆缸，都需要运动员通过做功来获得。运动能力的强弱，可以体现在做功的好坏上；而做功的好坏，又直接影响选手的冲刺速度。于是，专业码表上又多了一项需要监测的项目：功率。
平均功率和最大功率，分别反映选手的平均驱动能力和最大驱动能力。世事无绝对，功率高也不能完全体现在冲刺速度上。运动员的坏习惯、踩踏动作不均衡不连贯不柔和等等情况，都会减损或浪费做功的功率，白白做了“无用功”。
心率192、最大功率1871、踏频200……一项项拆开来看，确实很牛逼，但没有多大意义。只有当这些指标形成合力，推动速度的提升和掌控比赛的能力，才是妥妥的真金白银。
遗传基因、运动天赋决定了你能够骑到多快，但良好的习惯和出众的技巧，才能够使你最大程度上发挥你的天赋。不轻易爆缸，能够维持高强度的踏频，输出功率恒定且浪费小，如果你能够做到这些，就不用担心在比赛中被甩掉。相反，你完全可以舒舒服服地坐在车垫上，等待时机给对手致命一击！
不给华冲锋太多分心，让他专注于技术动作全心投入比赛。报经刘清波同意，阿兰·勒内给华冲锋换了一个新码表，码表的监测数据却只增加一栏：心率。
小子，路还那么长，悠着点来！
环亚平宁比赛是本年度第一个The Grand Tour，意义非比寻常。今年又是世界运动会的轮空年，没有争取国家荣誉的压力，所以各路大神云集，各类优质股的中生代运动员以及潜力股的年轻运动员磨拳擦掌，规格和水平不仅远高于刚结束的五个春季古典赛，也是近几十年来，在环亚平宁比赛中所没有过的。
22支大环赛车队、4支外卡车队，共计234名运动员参加25个赛段、总长共计4106.5公里的漫漫征途。
移动之星车队、天空车队、崔克-世家车队、快步车队、盛宝银行车队以及哈斯木斯坦国的阿斯塔纳车队，这六支代表全球最高水平的车队，尽数参赛。
“酋长”内罗·昆塔纳、“大表哥”克里斯·弗鲁姆、“帅猫”安迪·施莱克、“皮脸”洛斯·萨斯特雷、“康猴子”阿尔贝托·康塔多、扬·克拉斯、“泥巴王”文森佐·尼巴里，7个前三大环赛总冠军，无一遗漏的全来了。
各个变态的冲刺手，包括当红炸子鸡彼得·萨甘，“坎神”法比安·坎切拉拉、“冲刺之王”汤姆·布南、“盘爷”马克·卡文迪许、“鸡腿”马塞尔·基特、“挂科司机”米哈乌·科维雅科夫斯基、吉恩·克里斯托弗等等，居然也全都报名参赛了。
不怪华冲锋命苦，只怨重赏之下必有勇夫。
在世运会的自行车项目比赛上，贵为传统自行车运动大国的义大利亚，竟然连一枚奖牌也没捞着。看着空手而归的职业选手毫无廉耻之心，从上到下，酷爱自行车运动的义大利亚人民怒了，不干了。全国出租车总罢工、全国性工作者阶段性罢工、西西里岛旅游行业集会抗议、的里雅斯特大区臭奶酪制作公会拒绝向罗马市区提供优质发霉的山羊奶酪……
国家乱了套，政府慌了神，所以当局宣布，自第123届环亚平宁自行车比赛开始，由政府部门每年提供2万亿里拉作为给优胜者的奖励。面对这么多赤果果的诱惑，瘸子也想参赛，更何况好手好脚的运动员？
在盛况面前，绿波车队的几个大股东也是心绪难平，一番讨价还价后，守财奴们在队伍内部开出刺激条件：集体总冠军奖励5千万软妹币，个人总冠军奖励1千万软妹币，赛段冠军奖励1百万软妹币，赛段冲刺王奖励6万元软妹币，赛段爬坡王奖励3万元软妹币+地梭情侣对表1套。
这不是欺负人吗？明明知道绿波队队员都是些很难上台面的二手运动员、三手赔钱货，还偏偏给出这么让人红眼的优厚待遇，不是欺负人是干吗？
绿波车队技术总监阿兰·勒内先生不这么想。
各种政策白纸黑字出台了，他挨个研究每一赛段的地形特点，挨个和队员交心，挨个警告技师、医师、按摩师、营养师既要出工又要出力。还找来数据模型专业人员，模拟运动员在各赛段比赛情况，然后得出结论，如果那些有名气有地位有实力的对手全部发生意外，绿波车队是有机会创造奇迹的。
刘清波送他四个字：一派胡言。
骂完不着调的勒内，刘清波立即与一路紧跟而来的侯震等人谈心，希望通过锋之队成员亲如家人的内部气氛，勉励华冲锋积极向上。期待华冲锋争做新时代的排头兵，扬我国威，赛出风格赛出精气神，让全世界知道，华国人已经来了。
华冲锋硬着头皮来参赛，只为揭开星神老儿兜里的锦囊。他最擅长什么自己最清楚，4106.5公里的全程暂时太漫长，总冠军也是一下子捞不到的，但赛段冠军倒可以想想办法。所以，只要拿到一个赛段冠军，就不怕星神老儿变卦。
用尽洪荒之力取得列日古典赛亚军，大大超过车队总监勒内预设的门槛高度，也只有从这一刻开始，华冲锋才算真正步入公路自行车竞赛的大门。
在揭开第123届环亚平宁比赛大幕的前一秒，让我们先来认识一下只在竞技自行车比赛中才有的东西，这对提高所有人的逼格至关重要。
平均功率、心率区间、前圈最大速度、当前踏频、下降垂直均速、rpm、bpm……怎么样？是不是有点枯燥？
实际上，随着运动科技的日益发达，每一个运动项目都有一整套数据系统支撑其发展，只不过，其它项目不像自行车运动那样直接而已。你能想像短跑选手、游泳选手或者是拳击运动员，身上挂着瓶瓶罐罐、被各种仪器线路缠绕着参加比赛的场景吗？
作为一款检验人体运动能力和最简单的机械物体相互配合、去创造最快速度最短时间的终极项目，竞技自行车比赛能够在比赛中帮助运动员了解自己的能力，帮助运动员做出最恰当的改变，最终帮助运动员提高成绩，笑傲车坛。
道理很简单，把各种需要检测或监测数据的传感原件装在自行车上，人体的各种做功、各种生理指标，就能通过机械动能反馈到传感器上，如此一来，随时随地读出运动效率和运动生理变化不再是难事。如果愿意，甚至可以把糖尿病、高血压等传感原件绑定，前提是这些病患者有能力参加比赛。
参加列日赛的华冲锋，几乎相当于裸骑，因为车队技师给他装的码表，只是一块真正的、最低端的码表，仅能读出即时速度。而其他几乎所有人的码表，各种功率、各种速度、各种心跳、各种踏频、骑行距离、当前坡度等等，一切能直接影响运动员成绩的数据，全都有。
为什么一到爬坡路段，华冲锋就变得气喘无力，而其他人却能漠然处之？主要原因就在于此：华冲锋训练比赛太短，还没有找到最适合他的比赛节奏，更没有可以心率监控可以预警；有经验的运动员看表骑车，尽量避免心率狂飙之前把自己累趴下，人送外号“大表哥”的克里斯·弗鲁姆就是典型代表。
合格的自行车运动员，如果遇到连续冲刺情况，心率可以达到190次／分，而一旦超过身体承受极限，即出现所谓“爆缸”。当然，心率这东西因人而异，有的人天生心率慢，一分钟才二十多下、三十多下，无形中就占了先手。
职业自行车界传言，“傻根”彼得·萨甘“吸轮”大法天下无双。这“吸轮”又是一个什么梗呢？
狭义上的“吸轮”，就是指通过踩踏而带动链条驱动碳刀飞速旋转的能力。判断一个选手吸轮技术高低，主要通过设置在码表上的“踏频”数值来实现，踏频数值越高，则表示吸轮技术越娴熟，冲刺速度越快。
无论吸轮还是被爆缸，都需要运动员通过做功来获得。运动能力的强弱，可以体现在做功的好坏上；而做功的好坏，又直接影响选手的冲刺速度。于是，专业码表上又多了一项需要监测的项目：功率。
平均功率和最大功率，分别反映选手的平均驱动能力和最大驱动能力。世事无绝对，功率高也不能完全体现在冲刺速度上。运动员的坏习惯、踩踏动作不均衡不连贯不柔和等等情况，都会减损或浪费做功的功率，白白做了“无用功”。
心率192、最大功率1871、踏频200……一项项拆开来看，确实很牛逼，但没有多大意义。只有当这些指标形成合力，推动速度的提升和掌控比赛的能力，才是妥妥的真金白银。
遗传基因、运动天赋决定了你能够骑到多快，但良好的习惯和出众的技巧，才能够使你最大程度上发挥你的天赋。不轻易爆缸，能够维持高强度的踏频，输出功率恒定且浪费小，如果你能够做到这些，就不用担心在比赛中被甩掉。相反，你完全可以舒舒服服地坐在车垫上，等待时机给对手致命一击！
不给华冲锋太多分心，让他专注于技术动作全心投入比赛。报经刘清波同意，阿兰·勒内给华冲锋换了一个新码表，码表的监测数据却只增加一栏：心率。
小子，路还那么长，悠着点来！
环亚平宁比赛是本年度第一个The Grand Tour，意义非比寻常。今年又是世界运动会的轮空年，没有争取国家荣誉的压力，所以各路大神云集，各类优质股的中生代运动员以及潜力股的年轻运动员磨拳擦掌，规格和水平不仅远高于刚结束的五个春季古典赛，也是近几十年来，在环亚平宁比赛中所没有过的。
22支大环赛车队、4支外卡车队，共计234名运动员参加25个赛段、总长共计4106.5公里的漫漫征途。
移动之星车队、天空车队、崔克-世家车队、快步车队、盛宝银行车队以及哈斯木斯坦国的阿斯塔纳车队，这六支代表全球最高水平的车队，尽数参赛。
“酋长”内罗·昆塔纳、“大表哥”克里斯·弗鲁姆、“帅猫”安迪·施莱克、“皮脸”洛斯·萨斯特雷、“康猴子”阿尔贝托·康塔多、扬·克拉斯、“泥巴王”文森佐·尼巴里，7个前三大环赛总冠军，无一遗漏的全来了。
各个变态的冲刺手，包括当红炸子鸡彼得·萨甘，“坎神”法比安·坎切拉拉、“冲刺之王”汤姆·布南、“盘爷”马克·卡文迪许、“鸡腿”马塞尔·基特、“挂科司机”米哈乌·科维雅科夫斯基、吉恩·克里斯托弗等等，居然也全都报名参赛了。
不怪华冲锋命苦，只怨重赏之下必有勇夫。
在世运会的自行车项目比赛上，贵为传统自行车运动大国的义大利亚，竟然连一枚奖牌也没捞着。看着空手而归的职业选手毫无廉耻之心，从上到下，酷爱自行车运动的义大利亚人民怒了，不干了。全国出租车总罢工、全国性工作者阶段性罢工、西西里岛旅游行业集会抗议、的里雅斯特大区臭奶酪制作公会拒绝向罗马市区提供优质发霉的山羊奶酪……
国家乱了套，政府慌了神，所以当局宣布，自第123届环亚平宁自行车比赛开始，由政府部门每年提供2万亿里拉作为给优胜者的奖励。面对这么多赤果果的诱惑，瘸子也想参赛，更何况好手好脚的运动员？
在盛况面前，绿波车队的几个大股东也是心绪难平，一番讨价还价后，守财奴们在队伍内部开出刺激条件：集体总冠军奖励5千万软妹币，个人总冠军奖励1千万软妹币，赛段冠军奖励1百万软妹币，赛段冲刺王奖励6万元软妹币，赛段爬坡王奖励3万元软妹币+地梭情侣对表1套。
这不是欺负人吗？明明知道绿波队队员都是些很难上台面的二手运动员、三手赔钱货，还偏偏给出这么让人红眼的优厚待遇，不是欺负人是干吗？
绿波车队技术总监阿兰·勒内先生不这么想。
各种政策白纸黑字出台了，他挨个研究每一赛段的地形特点，挨个和队员交心，挨个警告技师、医师、按摩师、营养师既要出工又要出力。还找来数据模型专业人员，模拟运动员在各赛段比赛情况，然后得出结论，如果那些有名气有地位有实力的对手全部发生意外，绿波车队是有机会创造奇迹的。
刘清波送他四个字：一派胡言。
骂完不着调的勒内，刘清波立即与一路紧跟而来的侯震等人谈心，希望通过锋之队成员亲如家人的内部气氛，勉励华冲锋积极向上。期待华冲锋争做新时代的排头兵，扬我国威，赛出风格赛出精气神，让全世界知道，华国人已经来了。
华冲锋硬着头皮来参赛，只为揭开星神老儿兜里的锦囊。他最擅长什么自己最清楚，4106.5公里的全程暂时太漫长，总冠军也是一下子捞不到的，但赛段冠军倒可以想想办法。所以，只要拿到一个赛段冠军，就不怕星神老儿变卦。