第二百六十七章：武直
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人家南非好歹也是有钱人，虽然受到国际制裁，但有钱终究能使鬼推磨，照样还拿到了来自以色列的技术支援，包括雷达、航电、数据总线、电传飞控等等，这些全都是LAVI战斗机上使用的原装子系统。
作为南非方案的中方总设计师，老汪对这些东西的技术含量非常清楚，相关资料是早早就已经弄到手备着，就看这次有时间把东西顺带拿回国内支援十号的研制工作。
“南非方案这边的设计工作已经搞定，我手头的工作大致是轻松了很多，要是明年有时间的话，可能我会回国内同所里做一次当面技术交底，反正光是这些资料其实还远远不够。”
老汪首先说了自己的安排，之后又继续，对于屠正星，他倒是没打算直接带回国内。
“正星这边，过段时间他就可以和你们一起出发，让他去英国那边跟进青城发动机的研制工作吧，飞机动力系统是非常重要的部分，如果真想要往总设计师路线发展，那就必须要具备统筹全局的能力，仅仅呆在南非这边肯定是很难接触到青城发动机的最新进展。”
这行程计划实际在很早之前就已经定好，屠正星也没有任何反对意见，本来他的想法就是能够多见识国外同行，到南非这边看过、实践过后，也是时候该换一站。
不过在此之前，有些情况还应该先交代清楚，一边收起桌上的图纸，还顺便介绍着最近的工作交接：“汪总师的安排肯定没问题，我这几天就去同茶隼直升机项目的总师做交接，过几天就能够出发英国。;”
就南非航空制造业领域来说，八十年代最有亮点的两个项目，它们分别是固定翼单发三代多用途战斗机、旋翼武装直升机，这两个项目一旦能够完成，整个南非的空中优势就算是初步搭建起来。
固定翼单发多用途战斗机需要众多子系统支撑、要有雄厚的经验积累，所以南非选择大量引进国外研发力量，但武装直升机是一个列外，南非在这方面显得很固执，似乎并没有打算过多引进国外技术。
至于屠正星为什么要去和茶隼直升机项目做交接，这倒是不难理解。
毕竟这边的固定翼战斗机设计已经初步确定有一段时间，好几十号高端设计人员放在这里，虽然会有部分人员要跟进原型机的制造，但总还有人闲下来，这时候被拉壮丁，临时安排到茶隼项目去工作一段时间，也并非不可。
要说固定翼飞机和直升机之间的区别，它说大也大，说不大好像也不大，两者之间多少还是有一定相似之处，仅从机械原理上来说，两者还是有很多共通点。
汪正国还有些惊讶：“茶隼直升机？就咱所这次来南非的设计人员当中，还有人参与到了茶隼武装直升机项目当中？”
这绝对是个新的消息，可真是有意思了，先不说这茶隼直升机的技术水平如何。
反正有一点可以肯定，它是款彻彻底底的武装直升机，和那些在运输/突击直升机基础上加装对地武器，主要用作特种部队突击任务的家伙相比，两者有着本质上的区别。
共和国在八十年代弄到有多款武装直升机，其中就有八十年代初期订购的8架法国原装小羚羊超轻型武装侦查直升机，还有之后的直9G项目，乃至后来还有给引进自俄罗斯的米17运输直升机安装火箭弹发射架计划，真是够疯狂的。
从八十年代开始，自打共和国陆航部队成立，面对北方中苏边境压力，一款真正的武装直升机，这是共和国陆军心心念念、无时不刻都在流口水的好东西。
南非茶隼武装直升机对共和国来说，实际也是有着巨大地吸引力，上位面共和国陆航就在2000年左右想过引进，但那时候的共和国山寨大王名声初显，南非一听说共和国采购数量还仅仅只是个位数，哪还能不知道这是什么情况，最终才没能成功。
纵然上位面的结果不怎么好，但茶隼、虎式、A129这些集中服役于九十年代左右的中型武装直升机还是起到了很好的带头作用，共和国沿着路线走下去，也弄出了武直10这种还算不错的产品，不过那都已经是2010年左右了，时间上已经落后很多。
现在倒好，本来是派出技术人员来协助南非的军用战斗机研制工作，没想到还能有机会参与到武装直升机的研制工作，这绝对是搂草打兔子了。
真要是在这几年的时间中，设计人员能全程参与茶隼直升机研制工作，汪正国完全有理由相信，等过上几年回国之后，这些技术人员可以立刻捣鼓着弄出一款真正的武装直升机给陆航洗眼睛。
“武装直升机？这是好东西啊，国内貌似一直都在考察这方面的机型，未来在这方面肯定会有发展前途，反正我个人是比较看好，咱所除了你之外，难道还有人在这项目当中工作？”
小国家就是这样，航空制造业都是集中在一个地方发展，倒是没有任何分散的可能，只要有人来到肯普顿飞机工厂工作上一段时间，对整个国家的航空制造业大概都能够有比较详实地评估。
“有倒是有一些，现在大家手头的军用战斗机设计工作告一段落，这边的原型机又一时半会儿还难产，都已经闲下来有两个月了，正好隔壁茶隼直升机项目那边缺人，设计部门看我们比较闲，另外花钱请我们去参与项目研制，每月还能有一千美元的补助，所以大家最近没事儿的都在那边做项目。”
屠正星自然是将情况据实相告，汪正国听过之后倒是笑了，感觉这南非人还真是挺有想法，一个月仅一千美元就能雇佣到经验丰富的飞机设计师，绝对不亏。
得，既然双方都是你情我愿，南非这边不怕茶隼的技术资料泄密，所里这帮飞机设计师也冲着那笔还算不菲的工资，大家你情我愿的周瑜打黄盖，倒也合适。
“咱所现在涉及的领域还真不少，军用战斗机就不说了，现在直升机这边也开始有所涉及，说不定什么时候就能爆出一个大新闻出来，咱抢了景德镇和冰城飞机厂的市场。”
好歹也是国内数一数二的重点军用飞机研究所，如果光是研制固定翼军用战斗机，那肯定不行，以后的无人机、直升机什么的，全都不能少，这是绝对的！
要说这611所，在八十年代还真就不只是从事固定翼军用战斗机研制，算算时间，就在即将展开的863计划当中，其中最著名的大型运载火箭及天地往返系统论证，这项目就有611所参与竞标。
没听错，611所这个归航空部所管辖的飞机研究所居然参与到航天运载项目竞标当中，而且还有更惊人的消息，这当时的611所牛逼哄哄地提出了航天飞机的设计方案。
虽然最后没有竞标成功，共和国的天地运载飞行器项目选择了保守的宇宙飞船路线，这就有了后来神舟系列运载火箭。
但话又说回来，既然611所都能跨越航空器和航天器之间的鸿沟，还跑去插手航天飞机这种大家伙竞标，现在所里有机会，不用花国家资金，自己的技术人员去捣鼓直升机，恐怕谁也不能反对。
至于以后的国内要如何安排，那自然就是另外一回事，反正蜀都这边的航空制造业足够发达，太平寺机场虽然搬迁，5701厂也被拆分，但是这家工厂搬到凤凰山机场之后，人家依旧是共和国西南地区最大的直升机维修中心。
上位面的5701厂维修各种飞机，其中就包括后来共和国引进的黑鹰直升机、米17系列、直9系列，以上这些飞机几乎是全都能够维修，最后更是差点儿就要引进米17系列进行大规模生产的存在，由此可见，其技术实力还算不错。
再加上5701厂是军方直属单位，同军队之间的关系更加密切，如果操作合适，要想在蜀都弄出武装直升机，那还真不是说着玩儿的。
如此，弄人心里又开始盘算起来，这家伙好像大有可为啊！
“国内正在仿制法国的超黄蜂直升机，代号直8，该飞机所使用的发动机是透默3C，好像这款发动机也在仿制计划中，现在南非这边的美洲豹直升机也应该是这款发动机，所以我感觉，这茶隼的动力系统应该不可能是其它发动机了。”
共和国在涡轴发动机领域倒是走的很坚定，一直是紧跟着法国佬脚步不放松，透默3C发动机的仿制型为涡轴6发动机，而该发动机就是直8的原装动力。
“国内仿制透默3C发动机？这倒是个好消息，如果真能仿制出性能合格的发动机，其实南非这边的市场需求也不小，虽然透默3C还比不上青城发动机那样急需，但像这款发动机吧，只要你说有货，同样是照单接收。”
透默系列发动机可不仅仅是军用，在民用市场同样也非常广阔，因而这南非可以通过民用市场弄到对应的发动机，只是这些非正常渠道弄来的发动机终究不是多靠谱，数量也不可能太多，南非当然还希望可以找到一条稳定地供货渠道。
此时远在南非的几人或许还不知道，国内的涡轴6发动机项目并不是那么容易就搞定，项目仿制过程中遇到的麻烦已经把承担该发动机仿制任务的蓝翔机械厂弄得头大如斗。
要说这涡轴6发动机的功率其实并不算太大，毕竟它原本的仿制对象也才仅仅达到1400马力，作为一款没有原厂技术支援的仿制品，涡轴6的动力数据理所应当还要更低一些，能够勉强达到1200马力就算不错。
而这，也正是为什么上位面的共和国在早期直8项目上没有采用涡轴6，反而采用进口加拿大PT-6系列发动机的根本原因。
确实也是没办法，能够在共和国大规模服役的直升机，首先就有一个必须要克服的困难：高原反应！
为什么同一款黑鹰直升机，共和国采购的型号在发动机功率上比美军使用的还更加强；为什么同级别的武装直升机，欧洲虎式采用堪堪达到1100马力的RTM-390发动机就够用；而早期武直10则要使用1600马力的PT6C-67发动机？
原因很简单，共和国的飞机要上高原使用，而其它国家的直升机通常都没有高原起降、作战要求。
现在可算好了，涡轴6发动机功率不仅达不到原厂水平，甚至还少了一截，这东西要是能用才怪。
正是鉴于这种特殊情况，又考虑到直8项目的急需，国内军方当机立断，选择进口发动机暂时用上，而这选来选去，最后还是加拿大的PT6C-67发动机入了眼。
很可惜，这种依靠进口欧美发动机的项目在共和国大都是相同结局，PT6C-67系列发动机并没能在共和国军队服役，不仅用于运输的直8、直18系列直升机最后没用上，还连带着当年的直10也被忽悠着落下心脏病，项目进度被严重滞后。
可以说句很公道的话，如果上位面的共和国不被加拿大普惠公司忽悠，自己长点心，不要把所有宝都压到进口的PT6C-67发动机上面，那情况肯定就是另外的样子。
至少仿制透默3C发动机的涡轴6项目能够得到更多资源，整个项目如同涡轴8发动机那样循序渐进，共和国在九十年代好歹还能够有一款靠谱的1300马力级涡轴发动机使用。
现在由于还不知道国内情况，此时的汪正国还挺高兴，这家伙就想着回国之后赶紧联系相关单位，采购到发动机之后马上弄南非来赚一笔。
“国内的发动机已经在仿制当中，可能等你们这次从南非回国的时候，只要军队立项研制武装直升机，咱就能够立刻拿出方案，而且还能有成熟的发动机可供使用，这就比国内其它的飞机设计师幸福太多了。”
对于共和国的飞机设计师来说，他们最大的幸福就是在设计飞机的时候能够不被发动机问题所拖累，只要能够满足这一点小小地要求，他们能够立刻给你弄出性能一流的飞机出来。
要实际说起来，透默3C这发动机还是很不错，大概能够算是九十年代中型武装直升机动力系统的常规选择，茶隼、A-129、虎式，这些飞机的动力系统都是在1000-1300马力之间，人家的实际表现不也是可圈可点？
“武装直升机这东西关系倒是不大，你们有心思捣鼓，我倒是不反对，只要这边的战斗机研制进度别给我耽搁了就好，其它随你们，说不定以后也能另外够走出一条路也未可知。”
老汪现在满脑子都是南非方案，他的飞机总设计师生涯当中也没怎么接触过直升机设计，自然是不怎么上心，仅仅只是点一下时间问题，不要耽搁正事就好。
人家南非好歹也是有钱人，虽然受到国际制裁，但有钱终究能使鬼推磨，照样还拿到了来自以色列的技术支援，包括雷达、航电、数据总线、电传飞控等等，这些全都是LAVI战斗机上使用的原装子系统。
作为南非方案的中方总设计师，老汪对这些东西的技术含量非常清楚，相关资料是早早就已经弄到手备着，就看这次有时间把东西顺带拿回国内支援十号的研制工作。
“南非方案这边的设计工作已经搞定，我手头的工作大致是轻松了很多，要是明年有时间的话，可能我会回国内同所里做一次当面技术交底，反正光是这些资料其实还远远不够。”
老汪首先说了自己的安排，之后又继续，对于屠正星，他倒是没打算直接带回国内。
“正星这边，过段时间他就可以和你们一起出发，让他去英国那边跟进青城发动机的研制工作吧，飞机动力系统是非常重要的部分，如果真想要往总设计师路线发展，那就必须要具备统筹全局的能力，仅仅呆在南非这边肯定是很难接触到青城发动机的最新进展。”
这行程计划实际在很早之前就已经定好，屠正星也没有任何反对意见，本来他的想法就是能够多见识国外同行，到南非这边看过、实践过后，也是时候该换一站。
不过在此之前，有些情况还应该先交代清楚，一边收起桌上的图纸，还顺便介绍着最近的工作交接：“汪总师的安排肯定没问题，我这几天就去同茶隼直升机项目的总师做交接，过几天就能够出发英国。;”
就南非航空制造业领域来说，八十年代最有亮点的两个项目，它们分别是固定翼单发三代多用途战斗机、旋翼武装直升机，这两个项目一旦能够完成，整个南非的空中优势就算是初步搭建起来。
固定翼单发多用途战斗机需要众多子系统支撑、要有雄厚的经验积累，所以南非选择大量引进国外研发力量，但武装直升机是一个列外，南非在这方面显得很固执，似乎并没有打算过多引进国外技术。
至于屠正星为什么要去和茶隼直升机项目做交接，这倒是不难理解。
毕竟这边的固定翼战斗机设计已经初步确定有一段时间，好几十号高端设计人员放在这里，虽然会有部分人员要跟进原型机的制造，但总还有人闲下来，这时候被拉壮丁，临时安排到茶隼项目去工作一段时间，也并非不可。
要说固定翼飞机和直升机之间的区别，它说大也大，说不大好像也不大，两者之间多少还是有一定相似之处，仅从机械原理上来说，两者还是有很多共通点。
汪正国还有些惊讶：“茶隼直升机？就咱所这次来南非的设计人员当中，还有人参与到了茶隼武装直升机项目当中？”
这绝对是个新的消息，可真是有意思了，先不说这茶隼直升机的技术水平如何。
反正有一点可以肯定，它是款彻彻底底的武装直升机，和那些在运输/突击直升机基础上加装对地武器，主要用作特种部队突击任务的家伙相比，两者有着本质上的区别。
共和国在八十年代弄到有多款武装直升机，其中就有八十年代初期订购的8架法国原装小羚羊超轻型武装侦查直升机，还有之后的直9G项目，乃至后来还有给引进自俄罗斯的米17运输直升机安装火箭弹发射架计划，真是够疯狂的。
从八十年代开始，自打共和国陆航部队成立，面对北方中苏边境压力，一款真正的武装直升机，这是共和国陆军心心念念、无时不刻都在流口水的好东西。
南非茶隼武装直升机对共和国来说，实际也是有着巨大地吸引力，上位面共和国陆航就在2000年左右想过引进，但那时候的共和国山寨大王名声初显，南非一听说共和国采购数量还仅仅只是个位数，哪还能不知道这是什么情况，最终才没能成功。
纵然上位面的结果不怎么好，但茶隼、虎式、A129这些集中服役于九十年代左右的中型武装直升机还是起到了很好的带头作用，共和国沿着路线走下去，也弄出了武直10这种还算不错的产品，不过那都已经是2010年左右了，时间上已经落后很多。
现在倒好，本来是派出技术人员来协助南非的军用战斗机研制工作，没想到还能有机会参与到武装直升机的研制工作，这绝对是搂草打兔子了。
真要是在这几年的时间中，设计人员能全程参与茶隼直升机研制工作，汪正国完全有理由相信，等过上几年回国之后，这些技术人员可以立刻捣鼓着弄出一款真正的武装直升机给陆航洗眼睛。
“武装直升机？这是好东西啊，国内貌似一直都在考察这方面的机型，未来在这方面肯定会有发展前途，反正我个人是比较看好，咱所除了你之外，难道还有人在这项目当中工作？”
小国家就是这样，航空制造业都是集中在一个地方发展，倒是没有任何分散的可能，只要有人来到肯普顿飞机工厂工作上一段时间，对整个国家的航空制造业大概都能够有比较详实地评估。
“有倒是有一些，现在大家手头的军用战斗机设计工作告一段落，这边的原型机又一时半会儿还难产，都已经闲下来有两个月了，正好隔壁茶隼直升机项目那边缺人，设计部门看我们比较闲，另外花钱请我们去参与项目研制，每月还能有一千美元的补助，所以大家最近没事儿的都在那边做项目。”
屠正星自然是将情况据实相告，汪正国听过之后倒是笑了，感觉这南非人还真是挺有想法，一个月仅一千美元就能雇佣到经验丰富的飞机设计师，绝对不亏。
得，既然双方都是你情我愿，南非这边不怕茶隼的技术资料泄密，所里这帮飞机设计师也冲着那笔还算不菲的工资，大家你情我愿的周瑜打黄盖，倒也合适。
“咱所现在涉及的领域还真不少，军用战斗机就不说了，现在直升机这边也开始有所涉及，说不定什么时候就能爆出一个大新闻出来，咱抢了景德镇和冰城飞机厂的市场。”
好歹也是国内数一数二的重点军用飞机研究所，如果光是研制固定翼军用战斗机，那肯定不行，以后的无人机、直升机什么的，全都不能少，这是绝对的！
要说这611所，在八十年代还真就不只是从事固定翼军用战斗机研制，算算时间，就在即将展开的863计划当中，其中最著名的大型运载火箭及天地往返系统论证，这项目就有611所参与竞标。
没听错，611所这个归航空部所管辖的飞机研究所居然参与到航天运载项目竞标当中，而且还有更惊人的消息，这当时的611所牛逼哄哄地提出了航天飞机的设计方案。
虽然最后没有竞标成功，共和国的天地运载飞行器项目选择了保守的宇宙飞船路线，这就有了后来神舟系列运载火箭。
但话又说回来，既然611所都能跨越航空器和航天器之间的鸿沟，还跑去插手航天飞机这种大家伙竞标，现在所里有机会，不用花国家资金，自己的技术人员去捣鼓直升机，恐怕谁也不能反对。
至于以后的国内要如何安排，那自然就是另外一回事，反正蜀都这边的航空制造业足够发达，太平寺机场虽然搬迁，5701厂也被拆分，但是这家工厂搬到凤凰山机场之后，人家依旧是共和国西南地区最大的直升机维修中心。
上位面的5701厂维修各种飞机，其中就包括后来共和国引进的黑鹰直升机、米17系列、直9系列，以上这些飞机几乎是全都能够维修，最后更是差点儿就要引进米17系列进行大规模生产的存在，由此可见，其技术实力还算不错。
再加上5701厂是军方直属单位，同军队之间的关系更加密切，如果操作合适，要想在蜀都弄出武装直升机，那还真不是说着玩儿的。
如此，弄人心里又开始盘算起来，这家伙好像大有可为啊！
“国内正在仿制法国的超黄蜂直升机，代号直8，该飞机所使用的发动机是透默3C，好像这款发动机也在仿制计划中，现在南非这边的美洲豹直升机也应该是这款发动机，所以我感觉，这茶隼的动力系统应该不可能是其它发动机了。”
共和国在涡轴发动机领域倒是走的很坚定，一直是紧跟着法国佬脚步不放松，透默3C发动机的仿制型为涡轴6发动机，而该发动机就是直8的原装动力。
“国内仿制透默3C发动机？这倒是个好消息，如果真能仿制出性能合格的发动机，其实南非这边的市场需求也不小，虽然透默3C还比不上青城发动机那样急需，但像这款发动机吧，只要你说有货，同样是照单接收。”
透默系列发动机可不仅仅是军用，在民用市场同样也非常广阔，因而这南非可以通过民用市场弄到对应的发动机，只是这些非正常渠道弄来的发动机终究不是多靠谱，数量也不可能太多，南非当然还希望可以找到一条稳定地供货渠道。
此时远在南非的几人或许还不知道，国内的涡轴6发动机项目并不是那么容易就搞定，项目仿制过程中遇到的麻烦已经把承担该发动机仿制任务的蓝翔机械厂弄得头大如斗。
要说这涡轴6发动机的功率其实并不算太大，毕竟它原本的仿制对象也才仅仅达到1400马力，作为一款没有原厂技术支援的仿制品，涡轴6的动力数据理所应当还要更低一些，能够勉强达到1200马力就算不错。
而这，也正是为什么上位面的共和国在早期直8项目上没有采用涡轴6，反而采用进口加拿大PT-6系列发动机的根本原因。
确实也是没办法，能够在共和国大规模服役的直升机，首先就有一个必须要克服的困难：高原反应！
为什么同一款黑鹰直升机，共和国采购的型号在发动机功率上比美军使用的还更加强；为什么同级别的武装直升机，欧洲虎式采用堪堪达到1100马力的RTM-390发动机就够用；而早期武直10则要使用1600马力的PT6C-67发动机？
原因很简单，共和国的飞机要上高原使用，而其它国家的直升机通常都没有高原起降、作战要求。
现在可算好了，涡轴6发动机功率不仅达不到原厂水平，甚至还少了一截，这东西要是能用才怪。
正是鉴于这种特殊情况，又考虑到直8项目的急需，国内军方当机立断，选择进口发动机暂时用上，而这选来选去，最后还是加拿大的PT6C-67发动机入了眼。
很可惜，这种依靠进口欧美发动机的项目在共和国大都是相同结局，PT6C-67系列发动机并没能在共和国军队服役，不仅用于运输的直8、直18系列直升机最后没用上，还连带着当年的直10也被忽悠着落下心脏病，项目进度被严重滞后。
可以说句很公道的话，如果上位面的共和国不被加拿大普惠公司忽悠，自己长点心，不要把所有宝都压到进口的PT6C-67发动机上面，那情况肯定就是另外的样子。
至少仿制透默3C发动机的涡轴6项目能够得到更多资源，整个项目如同涡轴8发动机那样循序渐进，共和国在九十年代好歹还能够有一款靠谱的1300马力级涡轴发动机使用。
现在由于还不知道国内情况，此时的汪正国还挺高兴，这家伙就想着回国之后赶紧联系相关单位，采购到发动机之后马上弄南非来赚一笔。
“国内的发动机已经在仿制当中，可能等你们这次从南非回国的时候，只要军队立项研制武装直升机，咱就能够立刻拿出方案，而且还能有成熟的发动机可供使用，这就比国内其它的飞机设计师幸福太多了。”
对于共和国的飞机设计师来说，他们最大的幸福就是在设计飞机的时候能够不被发动机问题所拖累，只要能够满足这一点小小地要求，他们能够立刻给你弄出性能一流的飞机出来。
要实际说起来，透默3C这发动机还是很不错，大概能够算是九十年代中型武装直升机动力系统的常规选择，茶隼、A-129、虎式，这些飞机的动力系统都是在1000-1300马力之间，人家的实际表现不也是可圈可点？
“武装直升机这东西关系倒是不大，你们有心思捣鼓，我倒是不反对，只要这边的战斗机研制进度别给我耽搁了就好，其它随你们，说不定以后也能另外够走出一条路也未可知。”
老汪现在满脑子都是南非方案，他的飞机总设计师生涯当中也没怎么接触过直升机设计，自然是不怎么上心，仅仅只是点一下时间问题，不要耽搁正事就好。