第二百四十五章：亏损
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既然是年终盘点工作，肯定不仅仅是蜀航光学、瑶光电子、开阳半导体这三家单位，正在处于重组最后阶段的西南动力机械公司也不能少，这家单位没什么能盈利的项目，手头只有些空军的发动机大修任务，但其重要性依旧不可小觑。
首先是西南动力机械公司的发动机维修工作都已经陆续集中到5719工厂进行，早前虽然想过把公司安排到5701厂所在的武侯区太平寺机场，但由于双琉机场在某人蝴蝶翅膀作用下提前国际化，而太平寺机场的航线又和双琉机场严重交叉，因此，这处军用机场已经开始搬迁。
太平寺机场的搬迁并不怎么让人惊讶，毕竟蜀都东北郊区还有另外一座凤凰山军用机场在使用，两者的很多职能都是高度重合。
空军在得到蜀都市政府的补偿之后，果断决定放弃太平寺，将相关任务转移到凤凰山机场，以及距离蜀都市中心更远一些的邛崃市桑园机场负责，成功实现瘦身、合并计划。
蜀都周边机场众多，主要是因为抗战把这里作为大后方，那时候需要起飞各种飞机，于是就在蜀都市周围前所未有的修建了四座大型机场，除了双琉机场要距离蜀都市中心远一些，太平寺、凤凰山、温江三座机场全都位于后来的三环附近，距离市中心仅仅十公里不到，因此上位面也在2010年之后都在陆续计划搬迁这些机场。
现在提前将太平寺机场搬走，也不过是顺应城市发展需要罢了，真要是一直占着位置不搬，一方面是对机场周边环境有噪音污染，另一方面则是考虑军用机场的保密工作开展。
太平寺机场要整体搬迁，原本为军用机场配套的飞机、发动机维修当然就没有留下来的必要，全部打包收拾之后，西南动力机械公司正好趁机会把两家工厂完全合并。
而位于彭州的5719是专门做动力设备大修，厂子安装了大量重型设备，如果要说搬迁它，那可不是什么容易的事，何况5719距离蜀都西北郊的高科技产业园区也不是太远，二十多公里的路程而已，交通方面不会太麻烦，因此最终还是决定就近扩建。
实际这5719厂也是才新建起来没多长时间，早前该厂是按照三线政策“山、散、洞”来选址，工厂在山区开工建设不到两年时间就迎来改革开放，大量三线项目开始离开山区，走向城市。
于是，这家还没建好的工厂又在七十年代后期重新选址，最终在彭州落户，如今距离工厂竣工投产才三年时间不到，又折腾一番做搬迁，这自然是不可能。
如此，正好趁着5719才新建没多久，周边可用荒地众多的大好时机，才能够以最低成本实现两家工厂的整合。
就在厂子进行大规模合并的同时，对工人、技术人员进行全面培训工作也齐头并进，工厂内部组织学习是一方面；直接委派青年人才到罗罗公司进行生产培训才是重点，要全面学习其生产规范、技术标准，力求把职工头中老一套苏联思维彻底扳过来。
面对这种大调整的现实情况下，西南动力机械公司必定严重亏损。
真一年下来，光是薪金福利项固定花费达到百万；而之前签下的军队发动机维修订单又都是超低价格，几乎没什么盈利可能；再加上设备采购、更新耗资，等年底把工厂总账拉出来一算，总计500万的亏损让人大吃一惊，这数据在八十年代的机械行业，那绝对骇人。
当然，如果把这笔亏损和青城发动机项目拿到的总投资比起来，那肯定是九牛一毛，汪正国看了财务报表之后，也没有任何不满的意思，这可让公司新提上来的总经理长长地舒一口气。
对于这位从5719厂厂长位置提拔上来的西南动力机械公司总经理，经过某人几个月的观察之后发现，其人也算是不错，虽没有什么太突出的能力，但好在各方面都还马马虎虎，只要能够按照规定的要求把工作贯彻执行，这就够了。
毫不在意地挥了挥手：“你也不要太担心这笔亏损，公司要搬迁、设备要更新，所需投资自然是少不了，这也是为我们后续生产发动机整机做准备，你不要有压力，甚至我对明年可见的亏损也都是早有预料，这些问题太放在心上反而不好。”
基于TF-41发动机魔改的青城大推力涡扇发动机才立项开始不到半年时间，即便是对航空发动机开发流程无比熟悉的罗罗公司也才刚进入到详细设计阶段，连第一台原型机都还没开工建造。
汪正国从大方面来考虑，当然可以容忍西南动力机械公司的亏损，但作为公司总经理，而且还是刚提拔上来不久，想想自己上任两年时间还不能扭转亏损，那肯定不能容忍。
中年人的志气还没散，5719厂之前好歹也是军队所属，厂长的军人气概还是不缺，当即就在汪正国办公室拍桌子保证。
“汪理事长，你可别这样说，我既然是承蒙刘总工的推荐来当这个总经理，肯定就不能再看着公司继续亏本。放心，我这次都已经和罗罗方面联系好了，明年我们公司就承接罗罗公司的外包零部件生产工作。”
新的西南动力机械公司刚成立，改革成效就立刻凸显出来，如果还是5701/5719这样的军队所属发动机维修工厂，那肯定是不可能承接到罗罗公司的外包零部件生产项目。
也就是现在西南动力机械公司单独重组，完全按照市场化运作之后，再加上公司同罗罗之间的大笔合作，现在拿一些罗罗的外包订单，简直不要太正常。
对计划表示认可，汪正国点头同意到：“我看可以，咱们同罗罗公司的深入合作，本来就应该有对应的贸易补偿，这个肯定不能少，此次有很大的几率是能够拿一些外包订单，也算是培养咱们的工人，让其能够提前适应罗罗公司这套标准。”
共和国的空制造业承接罗罗公司的外包订单，在上位面也同样是八十年代开始，不过那时候是中航技公司承接到订单之后，再转给国内的航空发动机工厂制造，和西南动力机械这种直面对接是完全不同的概念。
既然是年终盘点工作，肯定不仅仅是蜀航光学、瑶光电子、开阳半导体这三家单位，正在处于重组最后阶段的西南动力机械公司也不能少，这家单位没什么能盈利的项目，手头只有些空军的发动机大修任务，但其重要性依旧不可小觑。
首先是西南动力机械公司的发动机维修工作都已经陆续集中到5719工厂进行，早前虽然想过把公司安排到5701厂所在的武侯区太平寺机场，但由于双琉机场在某人蝴蝶翅膀作用下提前国际化，而太平寺机场的航线又和双琉机场严重交叉，因此，这处军用机场已经开始搬迁。
太平寺机场的搬迁并不怎么让人惊讶，毕竟蜀都东北郊区还有另外一座凤凰山军用机场在使用，两者的很多职能都是高度重合。
空军在得到蜀都市政府的补偿之后，果断决定放弃太平寺，将相关任务转移到凤凰山机场，以及距离蜀都市中心更远一些的邛崃市桑园机场负责，成功实现瘦身、合并计划。
蜀都周边机场众多，主要是因为抗战把这里作为大后方，那时候需要起飞各种飞机，于是就在蜀都市周围前所未有的修建了四座大型机场，除了双琉机场要距离蜀都市中心远一些，太平寺、凤凰山、温江三座机场全都位于后来的三环附近，距离市中心仅仅十公里不到，因此上位面也在2010年之后都在陆续计划搬迁这些机场。
现在提前将太平寺机场搬走，也不过是顺应城市发展需要罢了，真要是一直占着位置不搬，一方面是对机场周边环境有噪音污染，另一方面则是考虑军用机场的保密工作开展。
太平寺机场要整体搬迁，原本为军用机场配套的飞机、发动机维修当然就没有留下来的必要，全部打包收拾之后，西南动力机械公司正好趁机会把两家工厂完全合并。
而位于彭州的5719是专门做动力设备大修，厂子安装了大量重型设备，如果要说搬迁它，那可不是什么容易的事，何况5719距离蜀都西北郊的高科技产业园区也不是太远，二十多公里的路程而已，交通方面不会太麻烦，因此最终还是决定就近扩建。
实际这5719厂也是才新建起来没多长时间，早前该厂是按照三线政策“山、散、洞”来选址，工厂在山区开工建设不到两年时间就迎来改革开放，大量三线项目开始离开山区，走向城市。
于是，这家还没建好的工厂又在七十年代后期重新选址，最终在彭州落户，如今距离工厂竣工投产才三年时间不到，又折腾一番做搬迁，这自然是不可能。
如此，正好趁着5719才新建没多久，周边可用荒地众多的大好时机，才能够以最低成本实现两家工厂的整合。
就在厂子进行大规模合并的同时，对工人、技术人员进行全面培训工作也齐头并进，工厂内部组织学习是一方面；直接委派青年人才到罗罗公司进行生产培训才是重点，要全面学习其生产规范、技术标准，力求把职工头中老一套苏联思维彻底扳过来。
面对这种大调整的现实情况下，西南动力机械公司必定严重亏损。
真一年下来，光是薪金福利项固定花费达到百万；而之前签下的军队发动机维修订单又都是超低价格，几乎没什么盈利可能；再加上设备采购、更新耗资，等年底把工厂总账拉出来一算，总计500万的亏损让人大吃一惊，这数据在八十年代的机械行业，那绝对骇人。
当然，如果把这笔亏损和青城发动机项目拿到的总投资比起来，那肯定是九牛一毛，汪正国看了财务报表之后，也没有任何不满的意思，这可让公司新提上来的总经理长长地舒一口气。
对于这位从5719厂厂长位置提拔上来的西南动力机械公司总经理，经过某人几个月的观察之后发现，其人也算是不错，虽没有什么太突出的能力，但好在各方面都还马马虎虎，只要能够按照规定的要求把工作贯彻执行，这就够了。
毫不在意地挥了挥手：“你也不要太担心这笔亏损，公司要搬迁、设备要更新，所需投资自然是少不了，这也是为我们后续生产发动机整机做准备，你不要有压力，甚至我对明年可见的亏损也都是早有预料，这些问题太放在心上反而不好。”
基于TF-41发动机魔改的青城大推力涡扇发动机才立项开始不到半年时间，即便是对航空发动机开发流程无比熟悉的罗罗公司也才刚进入到详细设计阶段，连第一台原型机都还没开工建造。
汪正国从大方面来考虑，当然可以容忍西南动力机械公司的亏损，但作为公司总经理，而且还是刚提拔上来不久，想想自己上任两年时间还不能扭转亏损，那肯定不能容忍。
中年人的志气还没散，5719厂之前好歹也是军队所属，厂长的军人气概还是不缺，当即就在汪正国办公室拍桌子保证。
“汪理事长，你可别这样说，我既然是承蒙刘总工的推荐来当这个总经理，肯定就不能再看着公司继续亏本。放心，我这次都已经和罗罗方面联系好了，明年我们公司就承接罗罗公司的外包零部件生产工作。”
新的西南动力机械公司刚成立，改革成效就立刻凸显出来，如果还是5701/5719这样的军队所属发动机维修工厂，那肯定是不可能承接到罗罗公司的外包零部件生产项目。
也就是现在西南动力机械公司单独重组，完全按照市场化运作之后，再加上公司同罗罗之间的大笔合作，现在拿一些罗罗的外包订单，简直不要太正常。
对计划表示认可，汪正国点头同意到：“我看可以，咱们同罗罗公司的深入合作，本来就应该有对应的贸易补偿，这个肯定不能少，此次有很大的几率是能够拿一些外包订单，也算是培养咱们的工人，让其能够提前适应罗罗公司这套标准。”
共和国的空制造业承接罗罗公司的外包订单，在上位面也同样是八十年代开始，不过那时候是中航技公司承接到订单之后，再转给国内的航空发动机工厂制造，和西南动力机械这种直面对接是完全不同的概念。