第二百三十一章：正视
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说起远在共和国北方的606所，它应该算是现目前共和国航空发动机行业中技术最好的单位，而且没有之一，虽然该设计所前前后后出了很多幺蛾子，但横向对比国内，那毕竟也是矮个子里面唯一能看过眼的高个儿。
毕竟涡扇6项目已经下马，该所手头没了项目，作为国防重点军工单位，不可能就这样给散了，不管是出于维持设计队伍不散，还是其它原因，再上马一个项目都是必须。
上位面的时候，606所在八十年代初期就开始太行的预研、论证，等到十号正式上马之后，八十年代中后期才正式立项，最终还算是一路坎坷地走完全程。
仔细算下来，太行是八十年代中后期才正式立项上马，那么在八十年代初期这段时间，该所在干什么？
毫无疑问，自然就是另外一款大名鼎鼎的发动机：涡喷14，原计划用于歼八三项目和后续歼七改进所需，但也是由于各种原因，最终没能正式服役。
对于涡喷14，其实也说不上什么好坏，至少它的存在是对共和国航空发动机产业起到了一定积极作用。
“606上马了新中推？这倒是好事儿，我们不能把超七、歼八改的动力系统全都压在RB-199这一款发动机上面，毕竟是英国人的产品，用作暂时应急还尚可，但咱自己终归还是要有拿得出手的产品才行。”
北方上马了中推发动机，这和西南动力机械要联合罗罗开发的斯贝魔改完全没有竞争，汪正国自然是没意见，甚至还挺高兴。
唯一还有些担心的地方，大概也就是看这家伙是否还像上位面那样，继续简单地把斯贝发动机前七级高压压气机拿出来直接使用。
上位面这样干，结果就是在后来造成高压压气机和低压压气机不匹配，一直困扰着涡喷14发动机进度好几年不得推进。
虽然后来设计所也想办解决了这些问题，但随之带来的各种问题，却依旧让这款发动机恶疾缠身，乃至于直接拖死了装配这款发动机的歼八三。
其实说起来，同属共和国北方的601所也算是真心老实人，歼八三项目除了发动机以外全部采购成熟货架产品，唯一冒了风险的，也就是这动力系统，但结果还刚好就是这动力系统出了篓子。
仔细数数，共和国好多自主研制的军用战斗机项目，那都是被606所的发动机坑死。
蜀都所的歼九，预定装机606所涡扇6发动机，最后结果是因为涡扇6严重滞后而下马；601所的歼八三，预定装机606所涡喷14发动机，最后结果是因为涡喷14严重滞后而下马。
好在这蜀都所吃了一次亏之后，果断就不和606所一起玩儿泥巴了，宁愿用410厂仿制苏联的涡喷15发动机，也不要再用太行，十号虽然也没有上涡喷15，但总算是成功了。
相对于蜀都所吃一堑、长一智的机灵劲儿，最终发展的相当不错来说；同样被606所坑惨的601所，那就真的是老实、厚道！
歼八三才下马不久，601所又拿到了歼11项目，而这家伙居然还继续压宝606所的太行发动机，这真是不怕死的典范，绝对感人肺腑。
在上位面，有时候汪正国看到网络上铺天盖地喷601所时，某人心里实际也会生出一些感慨，有种莫名之感动。
也就是601所这种坚守，这才最终迎来太行发动机成熟，从这一点来说，其实北方所也是有它的闪光点。
“保守”、“落后”是它身上的标签，但换个说法，用“踏实”、“默默无闻”来形容也没错。
一个国家，特别是一个大国，需要具备各种不同的优良品质、文化，要是没有601所坚定地对国发支持，同样也倒向进口俄发，那结果恐怕......
“屠总，你这边超七项目虽然前期赶时间，只能用进口的RB-199发动机，但还是希望后续您能够尽可能多支持一下国发，别人家孩子虽好，但终究是别人家的，和自家的孩子永远是比不了。”
汪正国就怕这次又像上位面那样，涡喷14发展到最后，歼七系列不要、歼八三也最终下马，那这涡喷14发动机的结果就......
上位面的太行发动机在早期，实际也不比涡喷14的故障少到哪里，但最后就是因为有机型坚持使用，这才发展成熟，所以发动机成熟与否，不仅看设计、生产，还得看实际使用的装机率。
“我们当然是愿意支持国发，国内有自己的发动机，谁会没事儿跑去用进口，况且这次新中推是军队和部里联合立项，摆明是要做超七、歼八大改的国产动力系统。”
一款飞机使用什么发动机，作为项目总师，屠吉达只有建议权，而非是拥有最终拍板决定权，新中推也好、RB-199也罢，对它而言，其实差别不大。
倒是对这次新中推发动机本身，他还颇有些微词：“不过我听说606所的新中推还是走了涡喷发动机路线，这一点就有些让人想不通，现在全世界范围之内都是涡扇发动机，我们还继续花大力气研制一款涡喷，这就显得有些......”
八十年代上马新研制一款涡喷发动机，听起来确实不怎么样，这简直就是反人类、反时代潮流。
上位面的涡喷14项目之所以被喷的那么惨，不仅仅是因为发动机本身故障缠身，有关涡喷发动机的身份证，同样也是“原罪”。
那么，涡喷真的就那么不堪？
恐怕这话还有待商榷，在脱离飞机型号本身需求的情况下，孤立的谈涡喷还是涡扇好，这本身就是一种流氓行为。
“屠总，关于涡喷还是涡扇的问题，这个我倒是觉得没必要太纠结，单就根据我们要装机的超七和歼八改来说，这两款飞机都定位于国土防空型空军需求，在飞机有截击要求的情况下，开发涡喷发动机也不是什么错误。”
八九十年代的军用战斗机，确实服役的都是些注重中低空亚音速机动的产品，所以涡扇发动机可以有非常不错的表现，但翻过2000年之后再看，情况又大不一样。
一代神器F-119就不用说，那家伙说是涡扇发动机，但就涵道比而言，它的飞行品质又无限趋近于涡喷机，这说明在未来的需求中，涡喷发动机还是有市场。
说起远在共和国北方的606所，它应该算是现目前共和国航空发动机行业中技术最好的单位，而且没有之一，虽然该设计所前前后后出了很多幺蛾子，但横向对比国内，那毕竟也是矮个子里面唯一能看过眼的高个儿。
毕竟涡扇6项目已经下马，该所手头没了项目，作为国防重点军工单位，不可能就这样给散了，不管是出于维持设计队伍不散，还是其它原因，再上马一个项目都是必须。
上位面的时候，606所在八十年代初期就开始太行的预研、论证，等到十号正式上马之后，八十年代中后期才正式立项，最终还算是一路坎坷地走完全程。
仔细算下来，太行是八十年代中后期才正式立项上马，那么在八十年代初期这段时间，该所在干什么？
毫无疑问，自然就是另外一款大名鼎鼎的发动机：涡喷14，原计划用于歼八三项目和后续歼七改进所需，但也是由于各种原因，最终没能正式服役。
对于涡喷14，其实也说不上什么好坏，至少它的存在是对共和国航空发动机产业起到了一定积极作用。
“606上马了新中推？这倒是好事儿，我们不能把超七、歼八改的动力系统全都压在RB-199这一款发动机上面，毕竟是英国人的产品，用作暂时应急还尚可，但咱自己终归还是要有拿得出手的产品才行。”
北方上马了中推发动机，这和西南动力机械要联合罗罗开发的斯贝魔改完全没有竞争，汪正国自然是没意见，甚至还挺高兴。
唯一还有些担心的地方，大概也就是看这家伙是否还像上位面那样，继续简单地把斯贝发动机前七级高压压气机拿出来直接使用。
上位面这样干，结果就是在后来造成高压压气机和低压压气机不匹配，一直困扰着涡喷14发动机进度好几年不得推进。
虽然后来设计所也想办解决了这些问题，但随之带来的各种问题，却依旧让这款发动机恶疾缠身，乃至于直接拖死了装配这款发动机的歼八三。
其实说起来，同属共和国北方的601所也算是真心老实人，歼八三项目除了发动机以外全部采购成熟货架产品，唯一冒了风险的，也就是这动力系统，但结果还刚好就是这动力系统出了篓子。
仔细数数，共和国好多自主研制的军用战斗机项目，那都是被606所的发动机坑死。
蜀都所的歼九，预定装机606所涡扇6发动机，最后结果是因为涡扇6严重滞后而下马；601所的歼八三，预定装机606所涡喷14发动机，最后结果是因为涡喷14严重滞后而下马。
好在这蜀都所吃了一次亏之后，果断就不和606所一起玩儿泥巴了，宁愿用410厂仿制苏联的涡喷15发动机，也不要再用太行，十号虽然也没有上涡喷15，但总算是成功了。
相对于蜀都所吃一堑、长一智的机灵劲儿，最终发展的相当不错来说；同样被606所坑惨的601所，那就真的是老实、厚道！
歼八三才下马不久，601所又拿到了歼11项目，而这家伙居然还继续压宝606所的太行发动机，这真是不怕死的典范，绝对感人肺腑。
在上位面，有时候汪正国看到网络上铺天盖地喷601所时，某人心里实际也会生出一些感慨，有种莫名之感动。
也就是601所这种坚守，这才最终迎来太行发动机成熟，从这一点来说，其实北方所也是有它的闪光点。
“保守”、“落后”是它身上的标签，但换个说法，用“踏实”、“默默无闻”来形容也没错。
一个国家，特别是一个大国，需要具备各种不同的优良品质、文化，要是没有601所坚定地对国发支持，同样也倒向进口俄发，那结果恐怕......
“屠总，你这边超七项目虽然前期赶时间，只能用进口的RB-199发动机，但还是希望后续您能够尽可能多支持一下国发，别人家孩子虽好，但终究是别人家的，和自家的孩子永远是比不了。”
汪正国就怕这次又像上位面那样，涡喷14发展到最后，歼七系列不要、歼八三也最终下马，那这涡喷14发动机的结果就......
上位面的太行发动机在早期，实际也不比涡喷14的故障少到哪里，但最后就是因为有机型坚持使用，这才发展成熟，所以发动机成熟与否，不仅看设计、生产，还得看实际使用的装机率。
“我们当然是愿意支持国发，国内有自己的发动机，谁会没事儿跑去用进口，况且这次新中推是军队和部里联合立项，摆明是要做超七、歼八大改的国产动力系统。”
一款飞机使用什么发动机，作为项目总师，屠吉达只有建议权，而非是拥有最终拍板决定权，新中推也好、RB-199也罢，对它而言，其实差别不大。
倒是对这次新中推发动机本身，他还颇有些微词：“不过我听说606所的新中推还是走了涡喷发动机路线，这一点就有些让人想不通，现在全世界范围之内都是涡扇发动机，我们还继续花大力气研制一款涡喷，这就显得有些......”
八十年代上马新研制一款涡喷发动机，听起来确实不怎么样，这简直就是反人类、反时代潮流。
上位面的涡喷14项目之所以被喷的那么惨，不仅仅是因为发动机本身故障缠身，有关涡喷发动机的身份证，同样也是“原罪”。
那么，涡喷真的就那么不堪？
恐怕这话还有待商榷，在脱离飞机型号本身需求的情况下，孤立的谈涡喷还是涡扇好，这本身就是一种流氓行为。
“屠总，关于涡喷还是涡扇的问题，这个我倒是觉得没必要太纠结，单就根据我们要装机的超七和歼八改来说，这两款飞机都定位于国土防空型空军需求，在飞机有截击要求的情况下，开发涡喷发动机也不是什么错误。”
八九十年代的军用战斗机，确实服役的都是些注重中低空亚音速机动的产品，所以涡扇发动机可以有非常不错的表现，但翻过2000年之后再看，情况又大不一样。
一代神器F-119就不用说，那家伙说是涡扇发动机，但就涵道比而言，它的飞行品质又无限趋近于涡喷机，这说明在未来的需求中，涡喷发动机还是有市场。