第一百八十五章：初见
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已经在会谈中的RB-199是罗罗公司重点计划，在得知共和国要准备购买TF-41发动机相关资料的时候，实际罗罗方面并不太重视。
至少在罗罗公司看来，这也就是些已经出售的斯贝发动机改型资料而已，连大头都直接出售，这种细枝末节就没必要斤斤计较，直接给点钱就可以出售，反正也不太重要。
甚至在罗罗看来，只要RB-199的大单能够谈下来，TF-41发动机的资料不要钱随机赠送都没问题，那东西不值钱。
一直要等到共和国方面重申有关TF-41发动机项目重要性，并明说要准备详细谈该发动机的改进，这才算稍微给了些重视，把消息通知到斯贝项目部，也派人来共和国看看。
.......
“吴总工，这次罗罗派出之前对接我们斯贝国产化项目的乔.达姆，你觉得这个人到底如何，会谈能够顺利吗？”
英国人还没到，会议室内的汪正国和吴大观一起嘀咕着，毕竟是第一次参与到这种会谈当中，多少还是有些码不准情况，但先了解一下对方的为人肯定没错。
都已经调回帝都之后，自己还能有机会继续推进斯贝这个大工程，吴总工整个人在此时显得很有精神，见汪正国问到，他大概也愿意多说一些。
“原来是他啊，这是当年斯贝MK512发动机的副总师，斯贝最早的民用型，后来负责军用加力版的斯贝202总设计。罗罗公司内部是按照发动机大体型号来划分部门，他是部门主管，同样也是技术总师。”
想到自己当年去英国培训时，仅仅是那段时间所经历的，就遇到过多位斯贝项目部的技术人员外调到其它部门，也不知道又过去这么多年，斯贝项目部还能剩下一些什么。
看来这次的TF-41发动机，确实要面临各种问题：“现在斯贝已经落后世界主流，整个部门的人一直在减少，这次我们要启动TF-41发动机计划，应该是斯贝项目部最后的机会，作为部门主管，他必定会亲自来，这个不奇怪。”
罗罗的斯贝项目部早年前也是牛逼哄哄，六十年代应该是最风光的时候，七十年代开始走下坡路，至于现在，那就不用多说，属于王小二过年，一年不如一年！
比起斯贝项目部的悲剧，RB-211项目部显然要好很多，从六十年代末开始就一直是罗罗的核心，民用方面不说，肯定是不停地改改改，甚至三转子的RB-199项目都是划归RB-211部门。
等到九十年代的时候，连新一代瑞达发动机也是按照RB-211发动机深度改型来对待，直接划归该项目部，从而实现该部门自六十年代以来的长盛不衰，直到新世纪头二十年依旧是落罗罗最牛逼的存在，还没看到没落的时候。
很可惜，早在五十年代发展起来，为罗罗立下汗马功劳的斯贝项目部就不一样，它在六十年代全盛时期就开始负担整个罗罗公司的开销。
七十年代本应该准备大改、更新的时候，却遇到RB-211这个坑货把整个公司拖进泥潭，那时候的罗罗还怎么可能拿出钱来给斯贝项目部，不仅拿不出钱，甚至还各种压榨，将技术出售给共和国、意大利、南斯拉夫。
可以说这罗罗公司的斯贝项目部从六十年代的枝繁叶茂变成如今这般人丁稀少，很大程度还是因为高层更喜欢RB-211这个小儿子，当大哥的赚钱补贴一下家里，难道不应该吗？
至于说什么过渡榨取云云，那是斯贝项目部自己的事儿，长大了就该自己养活自己，不是吗？
套用一句共和国的说法，斯贝在罗罗公司就是后娘养大的，悲伤！
摸准了情况，正好对方的人也到了，第一眼看过去已经是一位五十多岁的中年人，欧洲男人一般都不怎么显老，但在达姆的身上，汪正国觉得是完全相反，这丫看起来几乎和吴大观总工差不多，真是老了。
正在同达姆握手的吴总师也有发现这情况，要说这位老朋友和三年前相比，确实变化太大，大到甚至有些难以认出，都是命啊！
寒暄之后，这才邀请坐下：“你这次亲自来，想必是对TF-41项目志在必得，但我没想到的是，你也像我一样，咱们都老啦！”
如同多年老友重逢一般，这TF-41发动机项目会谈和汪正国想象中有很大区别，如果说RB-199项目是几位正值壮年的年轻人互不妥协、争锋相对，那这TF-41就是一群不甘心的老人们努力为理想做最后一博。
会谈看起来并没有太多争锋相对，吴大观总工主导下的会谈更像是在做技术交流会，似乎双方都没有打算谈钱的事。
怪异地气氛就连一旁文凌都能感觉出来，起身给会议室众人掺了一圈水，放下水壶，最后就近坐到汪正国旁边。
“怎么回事，难道吴总师之前在英国的时候同这位老人关系很好，这气氛好和谐。你不知道隔壁谈RB-199发动机的，我听说每天作废的文件都用大麻袋装，刚才路过的时候还看到门口的双方后勤人员坐在一起诉苦，那真是。”
没有对比就没有伤害，TF-41和RB-199现在都是由部里牵线展开，这会谈自然也都安排在部里进行，隔壁大会议室就是RB-199谈判的重灾区，文凌看过之后心里肯定是受到一万点暴击伤害。
资本主义国家的锱铢必较，这绝对不是在共和国能够经常看到的奇观，文凌这次还没去英国就先在国内涨见识了，她这也算是不亏。
侧过身，笑着做了一个比喻：“见过小屁孩打架，那是年轻气盛；但你见过上年纪的老和尚打架吗，人家早就看开了，只关心自己百年之后的寺院香火还能否绵延。”
又是打架，汪正国似乎说错了什么话.......
“按照你们的意思，就是打算在TF-41的基础上研发一款大推力军用加力涡扇，技术水平至少要达到推比6.5以上？”
大致搞清楚情况之后，达姆心里开始做自己的盘算，这次项目让他不得不想起当年同艾利逊公司的912-23B工程，那款发动机的数据或许可以有一定参考价值。
“我们年也当做过类似的测试工作，TF-41如果按照这个思路改进，在不对发动机进行大改的情况下，在202的基础上改进加力燃烧室，匹配之后的发动机推力可以达到11.3吨，推重比可达5.7，这是最简单的改进方案，最多两年时间就能定型。”
这方案实际很简单，TF-41无加力推力能够达到6.8吨，而斯贝202不开加力只有5.5吨，光这里就多出了1.3吨的推力。
TF-41的空气流量比202更大，即便采用和斯贝202相同的加力燃烧室，更多的空气流量也能使得推力有一定增加，综合算起来增加2吨的推力并非不能做到。
方案确实很简单，直接在TF-41的原有设计上加装斯贝202的加力燃烧室，不需要再多做任何改进，最多对相关接口参数做一些微调，而这些工作当年都已经做过，事实证明完全是无脑设计。
如此简单的改进，它能够满足汪正国的要求？
显然是不可能做到，光是那推比5.7就足以让人崩溃，更何况这最大推力数据也并不太能让人满意，必须要做更加深入改进才行。
已经在会谈中的RB-199是罗罗公司重点计划，在得知共和国要准备购买TF-41发动机相关资料的时候，实际罗罗方面并不太重视。
至少在罗罗公司看来，这也就是些已经出售的斯贝发动机改型资料而已，连大头都直接出售，这种细枝末节就没必要斤斤计较，直接给点钱就可以出售，反正也不太重要。
甚至在罗罗看来，只要RB-199的大单能够谈下来，TF-41发动机的资料不要钱随机赠送都没问题，那东西不值钱。
一直要等到共和国方面重申有关TF-41发动机项目重要性，并明说要准备详细谈该发动机的改进，这才算稍微给了些重视，把消息通知到斯贝项目部，也派人来共和国看看。
.......
“吴总工，这次罗罗派出之前对接我们斯贝国产化项目的乔.达姆，你觉得这个人到底如何，会谈能够顺利吗？”
英国人还没到，会议室内的汪正国和吴大观一起嘀咕着，毕竟是第一次参与到这种会谈当中，多少还是有些码不准情况，但先了解一下对方的为人肯定没错。
都已经调回帝都之后，自己还能有机会继续推进斯贝这个大工程，吴总工整个人在此时显得很有精神，见汪正国问到，他大概也愿意多说一些。
“原来是他啊，这是当年斯贝MK512发动机的副总师，斯贝最早的民用型，后来负责军用加力版的斯贝202总设计。罗罗公司内部是按照发动机大体型号来划分部门，他是部门主管，同样也是技术总师。”
想到自己当年去英国培训时，仅仅是那段时间所经历的，就遇到过多位斯贝项目部的技术人员外调到其它部门，也不知道又过去这么多年，斯贝项目部还能剩下一些什么。
看来这次的TF-41发动机，确实要面临各种问题：“现在斯贝已经落后世界主流，整个部门的人一直在减少，这次我们要启动TF-41发动机计划，应该是斯贝项目部最后的机会，作为部门主管，他必定会亲自来，这个不奇怪。”
罗罗的斯贝项目部早年前也是牛逼哄哄，六十年代应该是最风光的时候，七十年代开始走下坡路，至于现在，那就不用多说，属于王小二过年，一年不如一年！
比起斯贝项目部的悲剧，RB-211项目部显然要好很多，从六十年代末开始就一直是罗罗的核心，民用方面不说，肯定是不停地改改改，甚至三转子的RB-199项目都是划归RB-211部门。
等到九十年代的时候，连新一代瑞达发动机也是按照RB-211发动机深度改型来对待，直接划归该项目部，从而实现该部门自六十年代以来的长盛不衰，直到新世纪头二十年依旧是落罗罗最牛逼的存在，还没看到没落的时候。
很可惜，早在五十年代发展起来，为罗罗立下汗马功劳的斯贝项目部就不一样，它在六十年代全盛时期就开始负担整个罗罗公司的开销。
七十年代本应该准备大改、更新的时候，却遇到RB-211这个坑货把整个公司拖进泥潭，那时候的罗罗还怎么可能拿出钱来给斯贝项目部，不仅拿不出钱，甚至还各种压榨，将技术出售给共和国、意大利、南斯拉夫。
可以说这罗罗公司的斯贝项目部从六十年代的枝繁叶茂变成如今这般人丁稀少，很大程度还是因为高层更喜欢RB-211这个小儿子，当大哥的赚钱补贴一下家里，难道不应该吗？
至于说什么过渡榨取云云，那是斯贝项目部自己的事儿，长大了就该自己养活自己，不是吗？
套用一句共和国的说法，斯贝在罗罗公司就是后娘养大的，悲伤！
摸准了情况，正好对方的人也到了，第一眼看过去已经是一位五十多岁的中年人，欧洲男人一般都不怎么显老，但在达姆的身上，汪正国觉得是完全相反，这丫看起来几乎和吴大观总工差不多，真是老了。
正在同达姆握手的吴总师也有发现这情况，要说这位老朋友和三年前相比，确实变化太大，大到甚至有些难以认出，都是命啊！
寒暄之后，这才邀请坐下：“你这次亲自来，想必是对TF-41项目志在必得，但我没想到的是，你也像我一样，咱们都老啦！”
如同多年老友重逢一般，这TF-41发动机项目会谈和汪正国想象中有很大区别，如果说RB-199项目是几位正值壮年的年轻人互不妥协、争锋相对，那这TF-41就是一群不甘心的老人们努力为理想做最后一博。
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“怎么回事，难道吴总师之前在英国的时候同这位老人关系很好，这气氛好和谐。你不知道隔壁谈RB-199发动机的，我听说每天作废的文件都用大麻袋装，刚才路过的时候还看到门口的双方后勤人员坐在一起诉苦，那真是。”
没有对比就没有伤害，TF-41和RB-199现在都是由部里牵线展开，这会谈自然也都安排在部里进行，隔壁大会议室就是RB-199谈判的重灾区，文凌看过之后心里肯定是受到一万点暴击伤害。
资本主义国家的锱铢必较，这绝对不是在共和国能够经常看到的奇观，文凌这次还没去英国就先在国内涨见识了，她这也算是不亏。
侧过身，笑着做了一个比喻：“见过小屁孩打架，那是年轻气盛；但你见过上年纪的老和尚打架吗，人家早就看开了，只关心自己百年之后的寺院香火还能否绵延。”
又是打架，汪正国似乎说错了什么话.......
“按照你们的意思，就是打算在TF-41的基础上研发一款大推力军用加力涡扇，技术水平至少要达到推比6.5以上？”
大致搞清楚情况之后，达姆心里开始做自己的盘算，这次项目让他不得不想起当年同艾利逊公司的912-23B工程，那款发动机的数据或许可以有一定参考价值。
“我们年也当做过类似的测试工作，TF-41如果按照这个思路改进，在不对发动机进行大改的情况下，在202的基础上改进加力燃烧室，匹配之后的发动机推力可以达到11.3吨，推重比可达5.7，这是最简单的改进方案，最多两年时间就能定型。”
这方案实际很简单，TF-41无加力推力能够达到6.8吨，而斯贝202不开加力只有5.5吨，光这里就多出了1.3吨的推力。
TF-41的空气流量比202更大，即便采用和斯贝202相同的加力燃烧室，更多的空气流量也能使得推力有一定增加，综合算起来增加2吨的推力并非不能做到。
方案确实很简单，直接在TF-41的原有设计上加装斯贝202的加力燃烧室，不需要再多做任何改进，最多对相关接口参数做一些微调，而这些工作当年都已经做过，事实证明完全是无脑设计。
如此简单的改进，它能够满足汪正国的要求？
显然是不可能做到，光是那推比5.7就足以让人崩溃，更何况这最大推力数据也并不太能让人满意，必须要做更加深入改进才行。