027 闻风而动
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真正好的产品总是等着客户上门，或者等着合作伙伴上门，林奈现在就是有一种酒香不怕巷子深的感觉，稳坐钓鱼台，等着各路神仙过来谈合作，发现一个奇怪的现象，好像做叉车的公司特别喜欢来谈合作。
仔细一想，豁然开朗，叉车很多是在室内作业，如果用普通的内燃机，尾气排放会很难闻，甚至会影响产品的品质，比如海鲜，万一被客人吃出一股汽油味儿，那岂不是糟糕透顶？
查了一下资料，果然，叉车行业特别喜欢用电池动力，跟汽车大不一样，叉车行业的电池车虽然没有内燃机车多，可是是同意数量级的，中国有30多万的年产量，电动叉车仅仅比内燃机叉车少几万辆。
而全球叉车的老大丰田自动织机株式会社，0.5T到3T都是电动的居多，1T到43T大吨位使用内燃机。
因为燃料电池系统产能不足，林奈对合作伙伴的要求非常苛刻，一起开发燃料电池叉车是可以的，但所有的研发费用要对方出，还希望将来所有的新车型占50%的收益，像丰田这种老大企业是肯定不会答应。
不答应就不答应，反正林奈也看不上叉车这种奇怪的细分市场，整个中国一年才30多万产量，有意思吗？
倒是KION集团的人来劲，说是要好好考虑一下，林奈先是感觉奇怪，好歹也是全球第二的德国KION集团啊，会答应自己的严苛要求吗？
后来才发现，原来KION的背后最大股东居然是中资，怪不得没有那么傲气。
KION高层经过谈论，认为可以答应林奈的条件，未来将会投资1亿欧元研发燃料电池叉车和乘用车，不过需要黑天鹅承诺未来他们各占50%股份的新公司要独占汽油燃料电池技术。
搞叉车的果然没什么钱，出1亿欧元就想买断这个黑科技，真是小看了黑天鹅的野心，林奈只能对他们说“条件无法接受。”
还有一些销售额都没到1亿的小公司也来谈合作，林奈都懒得见他们，没的坠了黑天鹅的威名。
有些公司提出了非常激进的合作方式，让黑天鹅什么也不用干占合资公司80%的股份，这个公司叫众泰。
“和老婆去奥迪4S店看了Q3，老婆表示很满意，第二天去众泰交了定金。”
这个奇怪的段子说的就是众泰汽车，擅长山寨别人的车型，被模仿的对象有大众途观、丰田Allion、奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪Q3、保时捷Macan等等。
“路虎撞了保时捷，两司机都吓傻了，下车一看行驶本，我操一个是陆风X7，一个是众泰SR8，车主对视后露出了会心的笑容。”这段子说的也是众泰。
这也就算了，问题是技术真的不太行，“没有人可以拥有雷克萨斯，你只是替下一代车主磨合”的雷克萨斯新车百车故障率是最优秀的90。
优秀合资车、进口车、国产车是100多，一般的合资车、进口车和优秀的国产车是200多，比较差的合资，普通的国产车是300多。比较差的国产车是400多，众泰的一些车型则达到了史无前例的600.
如果这也能忍，那传说中众泰的每年新能源补贴11亿，利润才8亿，说明它完全是赔本儿的，哪来的真金白银开发新车？所以，风险实在是太大了，绝对会影响黑天鹅的形象。
躺着就拿80%的股份的好事儿也不干。
国家的补贴政策是对纯电动和插电式混动汽车补贴9万，对氢燃料电池车的补贴是每车20万，也就是说，黑天鹅把自己的燃料电池系统卖给车厂，如果卖20万，相当于白送给车厂，新能源补贴都抵消了。
不说别的，只要制造一万台50kw的燃料电池动力总成，光是新能源补贴就能赚20亿，林奈想不出什么理由要跟一个理论上比自己钱少得多的车厂合作。
过不了两天，又有一个重量级合作伙伴上门了，这是隔壁百越省的柳汽集团，乍一听可能大家不太熟悉，不过，他的威名实在不小。
德国的国民车是大众甲壳虫，日.本的国民车是丰田卡罗拉，而全球最重要的车，是中国柳汽的五菱系列面包车，它的产量、价格、维护成本、口碑都达到了地球神车的级别。
即使是在战火纷飞的非洲，两种战车并驾齐驱，一个是丰田SUV，一个就是五菱之光。一个充当坦克，一个充当军用运输车。
林奈本来就对国民神车印象不错，更何况和谈合作的高管是罗紫嫣介绍的，罗紫嫣在宴席上自我介绍她老家是百越省的，看到老乡来，特别高兴。
发现林奈对汽车质量比较看中，老乡就说：“我们生产的Spark，也就是乐驰，获得过J.D.Power的质量第一名呢，我们柳汽对质量的追求是十分严肃认真的。”
林奈惊讶：“啊？真的啊，那挺厉害的，怪不得被称为神车。可我的合资要求听上去不合理，您要不要听听？”
老乡：“当然要听，要不然我大老远地从百越省来南越省干么？”
林奈：“合资厂我们至少要占50%股份，而且我们不出资，还不保证合资厂生产的动力总成是独家的，不过，我会给你们一个窗口期，这段时间做不好，我们再考虑跟别的车厂合作。
至于你们会投入多少钱来研发这种全新概念的汽油燃料电池车，我想……不能少于5亿，即便是这样，我也不保证一个月内不找别的合作者，一个月之后我们正式签署合作协议，才算暂停给别家供应燃料电池。”
老乡听得目瞪口呆。
罗紫嫣：“林老师，这个……是不是有点苛刻？”
林奈微笑道：“不错，苛刻，但我们的资源很紧张的，产能有限，供应自己的飞机还来不及呢，自然要苛刻点，你们可以仔细考虑一下。
最近真是忙啊，昨天还跟BMW的人谈了氢内燃机的合作，他们是豪华车，讲究驾驶体验，这方面燃料电池天然有短板，动力不够强劲。
我个人还是蛮看好氢内燃机的，BMW在这方面技术很先进，已经完全解决了早燃、爆燃、意外点火等等氢内燃机容易碰到的问题。燃料电池在低温下可能会有问题，氢气容易燃烧，这方面也有优势。
欧洲很多地方还是挺冷的呢。”
老乡：“不过，跟他们这种汽车巨头合作应该没什么好条件吧？”
林奈：“对，他们不肯给合资车型的50%权益，态度傲慢，我正在招聘内燃机的专家，打算自己开发。
已经有高人（回力棒）给设计了一种奇特的转子引擎，可以避开美国国防部的相关专利，在体积减小10倍的情况下，采用多个燃烧室电子点火，动力可媲美V8发动机。
而且还能利用转子的拓扑属性，产生火焰龙卷风，达到超稀薄燃烧的目的，目测应该是可以全面超越BMW的氢内燃机热效率和功率。”
老乡不是发动机专家，听得是头晕晕、不明觉厉。
不过，别人吹牛也就罢了，已经开发出一代黑科技的黑天鹅的老板这么说，很可能真的可以做出来，老乡都后悔自己没录音，要不然，把这段话回去给专家听听，到底是不是可行。
罗紫嫣问：“氢内燃机的话，还能像现在这样把乏燃料重新赋予能量吗？”
林奈：“当然就可以，我们现在只生产零排放的引擎，这是代表最先进生产力和最广大人民群众利益的方向。为了那20万的国家补贴，我们也要这么干啊。”
老乡被这么一忽悠，感觉时不我待，立刻回去跟领导苦口婆心地吹嘘黑天鹅的逆天科技实力，初期合作吃点亏一点儿都不亏，为了尽早达成合作意向，他甚至劝自己公司要主动降低权益，用60%的股权来换一个尽早签合同。
矫情了这么久，黑天鹅终于找到了第一个汽车合作伙伴，柳汽敲锣打鼓地宣传自己成为全球第一家黑天鹅科技的合作伙伴，将投入5亿研发汽油燃料电池轿车，研发代号：GFV（汽油燃料电池车辆）。
汽油中的硫对转质器的毒性还没有经受时间的检验，柳汽这么快投入5亿，就是拿自己的命运来赌一把。
受到百越省小伙伴的影响，制造叉车的柳工、制造客车的桂汽、制造发动机的玉柴等百越省汽车相关企业都闻风而动，前来洽谈的高管络绎不绝。
真正好的产品总是等着客户上门，或者等着合作伙伴上门，林奈现在就是有一种酒香不怕巷子深的感觉，稳坐钓鱼台，等着各路神仙过来谈合作，发现一个奇怪的现象，好像做叉车的公司特别喜欢来谈合作。
仔细一想，豁然开朗，叉车很多是在室内作业，如果用普通的内燃机，尾气排放会很难闻，甚至会影响产品的品质，比如海鲜，万一被客人吃出一股汽油味儿，那岂不是糟糕透顶？
查了一下资料，果然，叉车行业特别喜欢用电池动力，跟汽车大不一样，叉车行业的电池车虽然没有内燃机车多，可是是同意数量级的，中国有30多万的年产量，电动叉车仅仅比内燃机叉车少几万辆。
而全球叉车的老大丰田自动织机株式会社，0.5T到3T都是电动的居多，1T到43T大吨位使用内燃机。
因为燃料电池系统产能不足，林奈对合作伙伴的要求非常苛刻，一起开发燃料电池叉车是可以的，但所有的研发费用要对方出，还希望将来所有的新车型占50%的收益，像丰田这种老大企业是肯定不会答应。
不答应就不答应，反正林奈也看不上叉车这种奇怪的细分市场，整个中国一年才30多万产量，有意思吗？
倒是KION集团的人来劲，说是要好好考虑一下，林奈先是感觉奇怪，好歹也是全球第二的德国KION集团啊，会答应自己的严苛要求吗？
后来才发现，原来KION的背后最大股东居然是中资，怪不得没有那么傲气。
KION高层经过谈论，认为可以答应林奈的条件，未来将会投资1亿欧元研发燃料电池叉车和乘用车，不过需要黑天鹅承诺未来他们各占50%股份的新公司要独占汽油燃料电池技术。
搞叉车的果然没什么钱，出1亿欧元就想买断这个黑科技，真是小看了黑天鹅的野心，林奈只能对他们说“条件无法接受。”
还有一些销售额都没到1亿的小公司也来谈合作，林奈都懒得见他们，没的坠了黑天鹅的威名。
有些公司提出了非常激进的合作方式，让黑天鹅什么也不用干占合资公司80%的股份，这个公司叫众泰。
“和老婆去奥迪4S店看了Q3，老婆表示很满意，第二天去众泰交了定金。”
这个奇怪的段子说的就是众泰汽车，擅长山寨别人的车型，被模仿的对象有大众途观、丰田Allion、奥迪A6L、奥迪Q5、奥迪Q3、保时捷Macan等等。
“路虎撞了保时捷，两司机都吓傻了，下车一看行驶本，我操一个是陆风X7，一个是众泰SR8，车主对视后露出了会心的笑容。”这段子说的也是众泰。
这也就算了，问题是技术真的不太行，“没有人可以拥有雷克萨斯，你只是替下一代车主磨合”的雷克萨斯新车百车故障率是最优秀的90。
优秀合资车、进口车、国产车是100多，一般的合资车、进口车和优秀的国产车是200多，比较差的合资，普通的国产车是300多。比较差的国产车是400多，众泰的一些车型则达到了史无前例的600.
如果这也能忍，那传说中众泰的每年新能源补贴11亿，利润才8亿，说明它完全是赔本儿的，哪来的真金白银开发新车？所以，风险实在是太大了，绝对会影响黑天鹅的形象。
躺着就拿80%的股份的好事儿也不干。
国家的补贴政策是对纯电动和插电式混动汽车补贴9万，对氢燃料电池车的补贴是每车20万，也就是说，黑天鹅把自己的燃料电池系统卖给车厂，如果卖20万，相当于白送给车厂，新能源补贴都抵消了。
不说别的，只要制造一万台50kw的燃料电池动力总成，光是新能源补贴就能赚20亿，林奈想不出什么理由要跟一个理论上比自己钱少得多的车厂合作。
过不了两天，又有一个重量级合作伙伴上门了，这是隔壁百越省的柳汽集团，乍一听可能大家不太熟悉，不过，他的威名实在不小。
德国的国民车是大众甲壳虫，日.本的国民车是丰田卡罗拉，而全球最重要的车，是中国柳汽的五菱系列面包车，它的产量、价格、维护成本、口碑都达到了地球神车的级别。
即使是在战火纷飞的非洲，两种战车并驾齐驱，一个是丰田SUV，一个就是五菱之光。一个充当坦克，一个充当军用运输车。
林奈本来就对国民神车印象不错，更何况和谈合作的高管是罗紫嫣介绍的，罗紫嫣在宴席上自我介绍她老家是百越省的，看到老乡来，特别高兴。
发现林奈对汽车质量比较看中，老乡就说：“我们生产的Spark，也就是乐驰，获得过J.D.Power的质量第一名呢，我们柳汽对质量的追求是十分严肃认真的。”
林奈惊讶：“啊？真的啊，那挺厉害的，怪不得被称为神车。可我的合资要求听上去不合理，您要不要听听？”
老乡：“当然要听，要不然我大老远地从百越省来南越省干么？”
林奈：“合资厂我们至少要占50%股份，而且我们不出资，还不保证合资厂生产的动力总成是独家的，不过，我会给你们一个窗口期，这段时间做不好，我们再考虑跟别的车厂合作。
至于你们会投入多少钱来研发这种全新概念的汽油燃料电池车，我想……不能少于5亿，即便是这样，我也不保证一个月内不找别的合作者，一个月之后我们正式签署合作协议，才算暂停给别家供应燃料电池。”
老乡听得目瞪口呆。
罗紫嫣：“林老师，这个……是不是有点苛刻？”
林奈微笑道：“不错，苛刻，但我们的资源很紧张的，产能有限，供应自己的飞机还来不及呢，自然要苛刻点，你们可以仔细考虑一下。
最近真是忙啊，昨天还跟BMW的人谈了氢内燃机的合作，他们是豪华车，讲究驾驶体验，这方面燃料电池天然有短板，动力不够强劲。
我个人还是蛮看好氢内燃机的，BMW在这方面技术很先进，已经完全解决了早燃、爆燃、意外点火等等氢内燃机容易碰到的问题。燃料电池在低温下可能会有问题，氢气容易燃烧，这方面也有优势。
欧洲很多地方还是挺冷的呢。”
老乡：“不过，跟他们这种汽车巨头合作应该没什么好条件吧？”
林奈：“对，他们不肯给合资车型的50%权益，态度傲慢，我正在招聘内燃机的专家，打算自己开发。
已经有高人（回力棒）给设计了一种奇特的转子引擎，可以避开美国国防部的相关专利，在体积减小10倍的情况下，采用多个燃烧室电子点火，动力可媲美V8发动机。
而且还能利用转子的拓扑属性，产生火焰龙卷风，达到超稀薄燃烧的目的，目测应该是可以全面超越BMW的氢内燃机热效率和功率。”
老乡不是发动机专家，听得是头晕晕、不明觉厉。
不过，别人吹牛也就罢了，已经开发出一代黑科技的黑天鹅的老板这么说，很可能真的可以做出来，老乡都后悔自己没录音，要不然，把这段话回去给专家听听，到底是不是可行。
罗紫嫣问：“氢内燃机的话，还能像现在这样把乏燃料重新赋予能量吗？”
林奈：“当然就可以，我们现在只生产零排放的引擎，这是代表最先进生产力和最广大人民群众利益的方向。为了那20万的国家补贴，我们也要这么干啊。”
老乡被这么一忽悠，感觉时不我待，立刻回去跟领导苦口婆心地吹嘘黑天鹅的逆天科技实力，初期合作吃点亏一点儿都不亏，为了尽早达成合作意向，他甚至劝自己公司要主动降低权益，用60%的股权来换一个尽早签合同。
矫情了这么久，黑天鹅终于找到了第一个汽车合作伙伴，柳汽敲锣打鼓地宣传自己成为全球第一家黑天鹅科技的合作伙伴，将投入5亿研发汽油燃料电池轿车，研发代号：GFV（汽油燃料电池车辆）。
汽油中的硫对转质器的毒性还没有经受时间的检验，柳汽这么快投入5亿，就是拿自己的命运来赌一把。
受到百越省小伙伴的影响，制造叉车的柳工、制造客车的桂汽、制造发动机的玉柴等百越省汽车相关企业都闻风而动，前来洽谈的高管络绎不绝。