第一百零五章 总控中心与地标计划
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八月初，也就是王晨正等着上头的人过来的时候。
国内市场上，大疆已经开始带着顺丰在五大直辖市中寻找合适的位置。
而第一个试验站点就选在了魔都。
用他两的话来说就是王晨呆在这边，要真出了什么问题也方便解决。
而且魔都也是国内少数已经全面完成5G覆盖的城市。
再加上人口众多，快递业繁忙，很适合用来测试新平台的稳定性。
目前大疆已经和顺丰联手，对无人机快递有了一个详细的规划。
通过和EMS的商讨，目前无人机快递的范围被锁定在了轻型业务。
也就是重量不超过二十公斤。
这其实也是快递业中的大头所在，占据整体份额的百分之四十。
而在规划方面，他们采用的是一城一主站，分布连接，串联成型的思路。
比如魔都，首先会在城市外围建立一个巨大的球形建筑。
这个建筑四周将设立大量的窗口，每一个窗口都是一个无人机出入的舱门。
原本的送货员会召集一部分回来，通过培训后在这个总控中心重新上岗。
他们的任务就是通过网络远程控制无人机。
基本这一个总站能够容纳三十万架设备，以一个人控制六台来算那整个中心差不多就要容纳近五千人。
而这还只是出发点，总控中心只负责放出无人机以及对无人机进行充电保养。
真正上货的地方还是在魔都地区内的各个存货点。
这些存货点会重新进行调配，力求覆盖面最大化。
预计在魔都会设立十二个点位，基本能够将魔都所有地区给覆盖进来。
覆盖后，全国运送过来的物资依旧会在这些点位进行分拣。
凡是能够空运的就通过扫码上报给总控中心。
而这些无人机的操控员也会根据区域进行划分，接到单子后就可以让无人机起飞直接过去。
相当于还是以前的派单方式，只不过要远比之前快捷方便了许多。
并且在这些站点还可以替无人机更换电池，这样就不需要回总部充能就能持续性的使用。
而在无人机的设计方面，大疆已经拿出了一个可行的方案。
以之前的农用无人机T40为框架，进行了重新设计。
原本的四轴增加为六轴，中间加入一个陈放区，能够将物件直接放入其中，这样就避免了损伤以及遗漏。
同时为了方便还会在左右两侧各加入一条小型的机械臂。
而在无人机陈放区下面就是整套设备的核心所在。
电池方面靠着石墨烯技术能够支撑无人机连续飞行十六个小时。
而四周的传感设备也全部采用了大疆的最新技术。
能够对周围的障碍进行精确识别。
并且首次在无人机上挂载了三百六十度无死角探测雷达。
光探测范围就高达两千米。
整个无人机内部也采用了两套系统，以人工智能为主辅助人力操控。
为了加大效率，原则上一名操控人员是可以在同一时间操控六台无人机。
因为大部分的路线规划都是智能程序在负责，控制员要做的就是保证无人机在取放快递的时候不出现问题。
除了这些，EMS还根据各项数据对无人机的参数做出了限制。
不光是载货重量...速度，飞行高度，路线都有严格的控制。
那个雷达的作用就是保证无人机在飞行的时候永远是绕着人最少的地方进行飞行。
而在魔都最繁华的地区还设立了禁飞区域，防止无人机坠毁造成人员伤亡。
反正无人机的主要送货方向是民用住宿楼以及办公区域。
商区大部分都是重型物资且数量不小，本就不在无人机的匹配范围之内。
与其为了那么点客户量还不如保一手安全性。
更不用说无人机本身每隔一个月就要进行一次大检。
一切的种种都是为了保证无人机快递的安全性。
现在大疆他们来魔都就是要先找总控中心的安放位置。
这么大的一个球肯定不能放在市中心，只能在郊区寻找。
好在魔都周围平原挺多，想找到一个合适的地方并不算太难。
等到位置确定后就要进入实际上手的阶段了。
据说顺丰已经抽调了内部大量的资金，为的就是推动这无人机的快递业务。
魔都只是一个开始，而这第一座控制中心就是样板房，必须要做好。
甚至顺丰已经考虑好了，这总控中心不光要稳妥还得成为当地的一个新地标。
不求最大但一定要好看。
这样也方便他们后续入驻其他城市。
“一个地标性建筑，一套全新的智能体验。科技改变生活，未来近在眼前。”
这就是顺丰准备要打出来的广告。
城市之间那也是存在竞争关系的。
很多二三线城市为了发展，博眼球肯定是从出名最好的办法。
地标这玩意听起来很高大上，其实费钱的程度那是和工程量挂钩的。
比如东方明珠和故宫，同样都是地标但价值就不相同。
同样的道理，虽然自己不敢保证在每个城市都能投入一个东方明珠的资金。
但起码几个亿下去那也不是一般的建筑能够比的。
甚至顺丰已经在全球招揽人才，就为了保证每个城市的总控中心都是不一样的外貌。
这会是一项非常耗钱的计划，但带来的效果肯定不会差。
因为无人机业务带来的不光是自己和大疆，还有花厂的5G服务。
只要自己愿意谈，一些二三线城市肯定愿意给出一些优惠的政策。
自己也不贪心，只需要他们放宽自家的飞行条件，给出更多的飞行路径就行。
要知道无人机这东西也涉及到一个空域的问题。
自己要是把大部分的优秀走廊都归纳到自家名下，那就算四通一达倒腾出了无人机也不怕了。
自家的走廊好，送货速度就快，甚至靠着政策还能在某些地方比你厉害。
这就是先手吃螃蟹的优势。
不过，前提得是自家的资金链能够跟得上。
好在和大疆交叉持股后，在无人机方面大疆承诺会给予巨大的优惠。
虽然不能完全缓解资金上的压力，但至少能够让紧张程度下滑不少。
要知道就大疆现在设计的无人机光成本就高达五万一台。
真要按零售价来卖，自己可完全扛不住。
八月初，也就是王晨正等着上头的人过来的时候。
国内市场上，大疆已经开始带着顺丰在五大直辖市中寻找合适的位置。
而第一个试验站点就选在了魔都。
用他两的话来说就是王晨呆在这边，要真出了什么问题也方便解决。
而且魔都也是国内少数已经全面完成5G覆盖的城市。
再加上人口众多，快递业繁忙，很适合用来测试新平台的稳定性。
目前大疆已经和顺丰联手，对无人机快递有了一个详细的规划。
通过和EMS的商讨，目前无人机快递的范围被锁定在了轻型业务。
也就是重量不超过二十公斤。
这其实也是快递业中的大头所在，占据整体份额的百分之四十。
而在规划方面，他们采用的是一城一主站，分布连接，串联成型的思路。
比如魔都，首先会在城市外围建立一个巨大的球形建筑。
这个建筑四周将设立大量的窗口，每一个窗口都是一个无人机出入的舱门。
原本的送货员会召集一部分回来，通过培训后在这个总控中心重新上岗。
他们的任务就是通过网络远程控制无人机。
基本这一个总站能够容纳三十万架设备，以一个人控制六台来算那整个中心差不多就要容纳近五千人。
而这还只是出发点，总控中心只负责放出无人机以及对无人机进行充电保养。
真正上货的地方还是在魔都地区内的各个存货点。
这些存货点会重新进行调配，力求覆盖面最大化。
预计在魔都会设立十二个点位，基本能够将魔都所有地区给覆盖进来。
覆盖后，全国运送过来的物资依旧会在这些点位进行分拣。
凡是能够空运的就通过扫码上报给总控中心。
而这些无人机的操控员也会根据区域进行划分，接到单子后就可以让无人机起飞直接过去。
相当于还是以前的派单方式，只不过要远比之前快捷方便了许多。
并且在这些站点还可以替无人机更换电池，这样就不需要回总部充能就能持续性的使用。
而在无人机的设计方面，大疆已经拿出了一个可行的方案。
以之前的农用无人机T40为框架，进行了重新设计。
原本的四轴增加为六轴，中间加入一个陈放区，能够将物件直接放入其中，这样就避免了损伤以及遗漏。
同时为了方便还会在左右两侧各加入一条小型的机械臂。
而在无人机陈放区下面就是整套设备的核心所在。
电池方面靠着石墨烯技术能够支撑无人机连续飞行十六个小时。
而四周的传感设备也全部采用了大疆的最新技术。
能够对周围的障碍进行精确识别。
并且首次在无人机上挂载了三百六十度无死角探测雷达。
光探测范围就高达两千米。
整个无人机内部也采用了两套系统，以人工智能为主辅助人力操控。
为了加大效率，原则上一名操控人员是可以在同一时间操控六台无人机。
因为大部分的路线规划都是智能程序在负责，控制员要做的就是保证无人机在取放快递的时候不出现问题。
除了这些，EMS还根据各项数据对无人机的参数做出了限制。
不光是载货重量...速度，飞行高度，路线都有严格的控制。
那个雷达的作用就是保证无人机在飞行的时候永远是绕着人最少的地方进行飞行。
而在魔都最繁华的地区还设立了禁飞区域，防止无人机坠毁造成人员伤亡。
反正无人机的主要送货方向是民用住宿楼以及办公区域。
商区大部分都是重型物资且数量不小，本就不在无人机的匹配范围之内。
与其为了那么点客户量还不如保一手安全性。
更不用说无人机本身每隔一个月就要进行一次大检。
一切的种种都是为了保证无人机快递的安全性。
现在大疆他们来魔都就是要先找总控中心的安放位置。
这么大的一个球肯定不能放在市中心，只能在郊区寻找。
好在魔都周围平原挺多，想找到一个合适的地方并不算太难。
等到位置确定后就要进入实际上手的阶段了。
据说顺丰已经抽调了内部大量的资金，为的就是推动这无人机的快递业务。
魔都只是一个开始，而这第一座控制中心就是样板房，必须要做好。
甚至顺丰已经考虑好了，这总控中心不光要稳妥还得成为当地的一个新地标。
不求最大但一定要好看。
这样也方便他们后续入驻其他城市。
“一个地标性建筑，一套全新的智能体验。科技改变生活，未来近在眼前。”
这就是顺丰准备要打出来的广告。
城市之间那也是存在竞争关系的。
很多二三线城市为了发展，博眼球肯定是从出名最好的办法。
地标这玩意听起来很高大上，其实费钱的程度那是和工程量挂钩的。
比如东方明珠和故宫，同样都是地标但价值就不相同。
同样的道理，虽然自己不敢保证在每个城市都能投入一个东方明珠的资金。
但起码几个亿下去那也不是一般的建筑能够比的。
甚至顺丰已经在全球招揽人才，就为了保证每个城市的总控中心都是不一样的外貌。
这会是一项非常耗钱的计划，但带来的效果肯定不会差。
因为无人机业务带来的不光是自己和大疆，还有花厂的5G服务。
只要自己愿意谈，一些二三线城市肯定愿意给出一些优惠的政策。
自己也不贪心，只需要他们放宽自家的飞行条件，给出更多的飞行路径就行。
要知道无人机这东西也涉及到一个空域的问题。
自己要是把大部分的优秀走廊都归纳到自家名下，那就算四通一达倒腾出了无人机也不怕了。
自家的走廊好，送货速度就快，甚至靠着政策还能在某些地方比你厉害。
这就是先手吃螃蟹的优势。
不过，前提得是自家的资金链能够跟得上。
好在和大疆交叉持股后，在无人机方面大疆承诺会给予巨大的优惠。
虽然不能完全缓解资金上的压力，但至少能够让紧张程度下滑不少。
要知道就大疆现在设计的无人机光成本就高达五万一台。
真要按零售价来卖，自己可完全扛不住。