第九十八回霸王行动艾克任帅诺曼登陆气势空前
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第九十八回霸王行动艾克任帅诺曼登陆气势空前
194年1月4日下午，英美两国首脑举行从德黑兰返回开罗后的第一次会议。最近几天发生了两个具有决定意义的事件：第一是斯大林自动宣布，一旦德国被击溃后，苏联立即对日本宣战。这将使远东战局发生重大变化，英美将获得比中国所能提供的更多兵力和更好的基地。因此，英美集中精力使“霸王”战役成功，就具有更重要的意义。第二个重要事件是决定5月横渡海峡。
对于英美来说，苏联对日参战，横渡海峡的“霸王”战役，这成为压倒一切的任务。最后要投入100万美国军队，再加上五六十万英国军队，其规模之大是前所未有的。
在开罗的多次会谈中，罗斯福没有提到“霸王”战役的统帅这一重要而迫切的问题。直到他离开开罗的前一天，即1月5日，他以几乎是很随便的语气对丘吉尔说，他不能让马歇尔将军离开，因为他在罗斯福总统领导下，作为有关军事和指挥作战的首长，所产生的巨大影响是很有价值的，并且对于成功的进行战争来说，也是不可缺少的人物。因此，他建议任命艾森豪威尔指挥“霸王”战役。并征求丘吉尔的意见。
在此之前，丘吉尔一直以为艾森豪威尔将回华盛顿任陆军参谋长，而马歇尔将指挥“霸王”战役。艾森豪威尔也曾因此而闷闷不乐。现在一切都决定了：艾森豪威尔指挥“霸王”战役，马歇尔仍然留在华盛顿，一位英国指挥官－亚历山大将军调往地中海任盟军总司令。而蒙哥马利则作为远征军总指挥负责前线作战。
艾森豪威尔的副帅是特德空军上将。利.马洛里空军中将指挥空军，拉姆齐海军上将负责海军指挥。艾森豪威尔带来的比德尔.史密斯被任命为他的参谋长，摩根将军则被任命为副参谋长。
艾森豪威尔和蒙哥马利对于计划的重要特点表示不同意。他们要求在更广阔的战线上，使用更强大的兵力进行突击。还有一点，即要在比原计划更早的时间，占领瑟堡的各个码头。要求最初登陆使用5个师，而不是原计划的个师。于是决定从法国南部助攻的“铁钻”作战计划中，拨出可运载1师部队的舰艇，用于“霸王”战役。而运送另一个师所需要的舰艇的解决办法，是将“霸王”延期到6月份月圆时期举行。至于额外需要的部队，则由英美两国各提供一个师，使总数达5个师。
在英吉利海峡对岸，整个前线布满了障碍物，德军的防御工事已经建成，并且部署了重兵。德军虽然在等待着英美军队，但德军并不知道在何处、何时、如何发动进攻？在盟军战斗机所能提供空中掩护的范围内，德军没有任何侧翼可供盟军进行迂回作战。英美的舰只比以往更容易遭到德军海岸炮兵的轰击，因为他们可以用雷达来瞄准。而且登陆以后，他们必须继续获得供应。同时又必须击退德国空军和坦克的反攻。因此，指挥官员们一直在不断寻找各种方法，来克服将要面临的种种危险。
按照计划，要在每个师的进攻区域内，设置一道防波堤（醋栗计划）。这意味着现在一共要有5道防波堤，其中两个将在适当的时候并入“桑葚”人工港计划。根据负责“桑葚”计划的坦南特的建议，商定所有的防波堤一律用沉船组成，这意味着使用更多的船只。这些船只依靠自身的动力行驶，能够到达现场，沉没在适当的地点，从而立即提供了一定数量的掩护体。为完成“桑葚”人工港所需的“不死鸟”混凝土潜水箱，要分批拖运过海峡，这需要很多天，拖轮也非常短缺。经过筹划，海军部需要长达8000码的沉船，几乎全部沉船使用的是70艘旧商船和4艘报废的战舰。
至于其它方面，“鲸鱼”计划的个浮动码头设置准备工作，也在同时紧张进行。但在“喇叭”（即钢制的外防波堤）的问题上，却遇到了技术上的问题。这是必须由海军部解决的问题。
在地中海战场上，已经成功使用过的、能够浮水登陆的双层甲板坦克，现在又用得着了。此外，对于普通的带有履带和车轮的运输工具，还需要安装“防水”设备，以便它们能够依靠本身的动力，涉过几英尺的海水开上岸去。
远征部队的规模一经确定，就立即进行严格的训练。此时遇到的一大困难是，寻找足够的训练场所。英美军队的营地是分开的，英军驻在英国东南部，美军驻在西南部。原先由蒙巴顿、后来由莱科克领导的联合作战参谋部，早已创造了两栖作战的理论和实践。现在必须将它们教给一切有关人员，再加上现代化战争所必须的严格的全面训练。许多官兵是初次参加战斗，必须使他们表现得像久经考验的部队一样。
从大规模演习中，参照历次经历中所获得的各种教训，都已经应用到海陆空三军最后的总演习中。这次总演习5月初结束，所有这些活动不能不被敌人觉察。盟军并不反对，而且故意设法要引起加来海峡敌方守望哨的注意，因为要使德国人相信，盟军即将从加来海峡过去。
随着有关敌人新情报的到来，盟军的计划必须改变，以便符合新的形势。在1944年1月下旬，隆美尔负责大西洋壁垒防御指挥后，开始出现了对原先防务进行重要的增添和改善的迹象。盟军必须特别勘察可能设置的任何新障碍。
经常不断的空中侦察，使盟军获悉了英吉利海峡对岸的活动情况。还有不断派出的工作队乘坐小型舰艇多次出航，以便弄清疑点，探测海岸附近的海水深度、检查新的障碍物或测量海滩的坡度和地质。所有这些活动，都必须在黑夜中完成。侦察员悄悄逼近目的地，秘密侦察，并且要及时撤回。
一个错综复杂的问题需要决定，这就是选定进攻开始的日期和预定进攻的时刻，在这个时刻，先遣的进攻舰艇必须正好到达滩头。许多的行动时机，必须按照这个时刻从头作安排。一致同意在月光下向敌人的海岸逼近，因为这样对于舰艇和空降部队会有帮助。在天亮以后和预定进攻的时刻以前，还需要一段短暂的时间，以便向小型舰艇下达如何疏散的命令和进行准确的掩护轰炸。但如果在天亮和进攻时刻之间的相隔时间太久，敌军就会有更多时间，从遭受突击的惊慌中恢复常态，并对正在登陆的军队进行打击。
其次是潮水问题，如果在高时登陆，水下的障碍物就会阻碍前进；如果在低潮时登陆，部队必须跋涉很长一段路程，才能越过毫无遮挡的海滩。还有许多其他的因素，也必须考虑。最后决定在高前小时进行登陆。但问题的全部不止于此，在东西海岸滩头之间的潮水涨落时间，相差40分钟。而且在英军登陆海滩区，还有一处水下暗礁。每个海滩区必须各自确定不同的进攻时间。最多相差85分钟。
在每个太阴月中，只有天是完全具备必要条件的。在5月1日，艾森豪威尔预定的的第一个天周期是6月5日、6日、7日。
到4月间，盟军的计划接近完成了。登普西将军指挥的英国第集团军，将在卡昂北面和西北的滩头登陆个师。在登陆前两三小时，准备在东北地区，降落一个空降师，去占领奥恩河下游的各个桥梁，同时掩护东翼的部队。在英军的右翼，奥马尔.布雷德利将军指挥的美国第1集团军将在维尔河口的东海岸，登陆一个师，同时在其北面也登陆一个师。后一个师将由预先空降在内陆几英里远的两个师给予支援。每个集团军都有一个师在舰艇上待命，以便进行紧急增援。
进攻的第一批目标包括卡昂、贝叶、伊西尼和卡朗坦。在攻下这些目标后，美军将越过科汤坦半岛向前推进，同时向北猛攻，以便占领瑟堡。英军将掩护美军的侧翼，使它不受到敌军从东面的反攻，同时在卡昂南翼和东南面，扩大阵地。在这片地区，盟军能够修建机场并使用装甲部队。希望在登陆的三星期内，达到法莱塞－阿弗朗什一线，并且会同届时已经登陆的强大援军，向东面突破进攻巴黎，向东北挺进攻打塞纳河一带，并且向西面进军，去占领布列塔尼亚半岛的各个港口。
为了确保在诺曼底登陆的成功，盟军进行了周密的准备工作，参加战役的盟军共6个师，总兵力约88万人，其中陆军15万人；空军飞机1.7万架，其中轰炸机5800架、战斗机4900架、运输机（包括滑翔机）000架；海军各种舰艇9000余艘，其中登陆艇4000艘。地面部队编成4个集团军。美军第1集团军、英军第集团军和加拿大第1集团军组成第1集团军群，由蒙哥马利指挥；美军第集团军司令巴顿将军，直属远征军总部。
希特勒为了预防盟军在西欧登陆，曾下令从挪威到西班牙修筑了一道由坚固支撑点构成的“大西洋壁垒”。但由于工程量过大，到194年末还远未完成。
德军统帅部判断，盟军可能在1944年进攻西欧，并认为盟军在西欧登陆可能会带来两种后果：一是造成德军的总崩溃；二是成为德军扭转败局的机遇。如果不能击退盟军的登陆部队，就可能导致前一种结果。但若能一举歼灭盟军的登陆部队，就会使盟军与苏军两面夹击的企图破产，德军就可腾出50个师的兵力加强东线，从而阻止苏军的进攻。
为争取达到后一种结果，德军研究制定了抗登陆方针，即集中大部兵力、兵器于敌人可能登陆的主要方向上，对已登陆的敌军实施决定性的反突击，一举歼灭登陆之敌。为此，德军必须在漫长的海岸线上，确定盟军可能突击登陆的主要方向。希特勒本人和德军总参谋部都认为，盟军将横渡加来海峡在加来地区登陆，向法国东北沿海地区实施主要突击。德军根据这一判断进行了部署。
此时，德军在法、比、荷的兵力有“B”集团军群，司令隆美尔元帅、“C”集团军群和独立第88军，共60个师，飞机450架、舰艇01艘，统由龙德斯泰特元帅指挥。“B”集团军群辖第15、第7集团军共9个师，其中第15集团军个师配置在加来地区900公里的海岸线上。其余部队分散配置在荷兰、诺曼底地区、康坦丁半岛和布列塔尼半岛沿海地区。诺曼底地区只部署了第7集团军的6个师又个团，地面部队兵力不超过9万人。
“C”集团军群共17个师，防守法国南部和西南部海岸。
在加来地区，德军沿海修筑了一道纵深5－6公里的防御地带，设有岸炮阵地以及由坦克陷阱、防坦克壕、钢筋混凝土隐蔽部构成的坚固支撑点，各支撑点之间敷设有大量地雷和障碍物。水中设置了障碍物和水雷区。诺曼底地区的海防工程远不如加来地区，这里只构筑了若干个独立支撑点，且大部是野战工事，纵深内只设置了防空降障碍物。
为了把德军主力牵制在远离诺曼底地区，代号“坚忍”的一系列积极的欺骗措施，也在紧锣密鼓地实施。按照“南方坚忍”计划，大量由电影制片厂出口的“登陆舰艇”，开始出现在泰晤士河和梅德韦河上，大量“坦克”出现在德国飞机能够拍摄到的地区，多佛尔附近已经人去营空的英军营地仍然饮烟四起、卡车往来奔跑；著名的巴顿将军也从美国到来，就任号称有50个师100多万人的美军第1集团军群司令；多佛尔地区往来电报频繁；“输油码头”遭敌炮火袭击后立即起火；加来和诺曼底都遭到盟军猛烈轰炸，但前者显然要比后者重一倍以上。
“北方坚忍”计划则虚设了一个“第4集团军”，号称有5万人，其实只有一个营级单位用无线电在紧张地工作。
“坚忍”计划使德军感到，美军“第一集团军群”一定会在加来登陆，以致其第15集团军被牵制在加来达6个星期之久，19个师的兵力在加来海滨严阵以待美军的到来。
5月底，艾森豪威尔决定6月5日为D日。然而天有不测风云，从6月1日开始，在大西洋上空的大气扰动正在形成，几个低压槽正向芬兰和爱尔兰之间接近，这预示着英吉利海峡将出现一段时间的恶劣天气。天气的变化使艾森豪威尔焦急万分。从1日开始，他每天安排两次同高级将领们一起听取天气预报，而英吉利海峡的天气，一天比一天更令人担忧。
6月日，整个北大西洋上空充满连续性的低压气层；日，出现西风带不稳定天气，在格陵兰岛和亚速尔群岛的上空各有一个高气压，而位于两个高气压之间的低气压向东北方向横越大西洋，风和海浪情况很可能使6月5日不可能成为D日。
就在高级将领们为天气发愁的同时，整个英国到处都是盟军官兵。白天他们带着武器和野战装备在乡村大路上行军，夜间则乘坐装甲车通过灯火管制的城镇和村庄，无数纵队向着港口集中，登上他们的舰船；伞兵们在0个机场登上运输机和滑翔机。
真是天无绝人之路，6月6日的天气将会变好的情况得到了证实。艾森豪威尔再次征求各位指挥官的意见，蒙哥马利与往常一样，急待发起进攻，布雷德利表示同意。艾森豪威尔默默地坐着，沉思片刻，最后他斩钉截铁地说：“好！我们行动吧！”
此时正是6月5日4时15分。
海峡海面上，此时正刮着5级西北风，波涛汹涌，浊浪排空。登陆运输队艰难克服着海浪和潮浪的影响，努力保持正确的航向。有许多小型船只只好被拖着向前。5日白天，庞大的登陆输送编队在向法国海岸推进。德军却惊奇地毫无动静。
德国人不断没有觉察到大兵已经压境，反倒认为目前的恶劣天气，将使盟军无法采取大规模登陆行动。因此，不仅取消了水面舰艇的正常巡逻，而且从上到下都放松起来。隆美尔在5日晨回德国休息；前线军官可以原地休息；军师职军官可以离开诺曼底到雷恩去参加原定的演习。
1944年6月6日晨，盟军利用涨潮时机和刚刚出现的短暂好天气，开始在诺曼底地区登陆。在登陆前4至5小时，美军空降第8师、第101师和英军第6师，在登陆地域两翼距离海岸10至15公里的纵深处，实施了空降，占领了登陆地域内的交通枢纽、渡口、桥梁和其它设施，配合登陆部队登陆。
美军第1集团军所属第7军步兵第4师、第5军步兵第1师和英军第集团军所属第0军步兵第50师加强1个装甲旅、第1军步兵第师及加拿大步兵第师参加了登陆作战。
6日5时，盟军开始火力准备。1056架英国重型轰炸机在这段时间内，对10个最重要的海岸炮连，以及登陆附近的通信设施倾注了5000吨炸弹。紧接着，美军第8和第9航空队的160架“解放者”式、“堡垒”式和中型轰炸机，对德军工事实施攻击，直到部队开始抢滩前10分钟。扫雷舰艇也开始在换乘区、上陆通道、火力支援舰只的接近航道和火力支援区内开始扫雷。紧接着，登陆作战中最为激动人心的突击上陆阶段开始了。
犹他区是科坦丁半岛东岸的一段长达9英里的海滩，海滩本身是一段坡度不大的沙坡，筑有抗登陆障碍。其后是干沙滩，再后面是100－150码低沙丘地带，沙丘对海面筑有一道低混凝土壁垒。海滩后面是一段淹没的牧场。离海岸4海里处有一处小岛。原先的换乘区在距这两个浅滩6海里处。这里根本看不清岛上的方位物。
4时零5分，换乘开始，盟军登陆兵编成6个艇波，他们将在控制艇的指导下向海滩冲去。从5点0分开始，舰炮开始进行密集的火力准备，遮天盖地的炮火使登陆部队无法看清岸上的目标，第一波登陆艇只能依靠罗盘定位驶向登陆点。他们虽然准时登陆，却向南偏离了000码！但发现这里的防御工事既少又弱，而且没有地雷。这一意外使登陆指挥官改变原来的决心，各突击艇就在这里上陆。犹他区的登陆因此变得异常顺利。
到傍晚，大部队单位已到达卡朗坦与圣梅尔－埃克利斯之间的主要公路一线。美军第4师仅付出197人阵亡的代价，就从这里突破了希特勒的“大西洋壁垒”。
美军第1师在奥马哈区遇到了异常坚固的防御。这里的海滩靠岸的一半已经密集地设置了排水下障碍：“比利时牛棚门”柱上多有饼状水雷；纵深达8－10英尺的木质或混凝土拒马，其中1/挂有水雷；带角钢质的拒马全部挂有水雷。在平坦的沙滩上密布反坦克壕和地雷，每条通道周围都有大量火力点。更可怕的是，盟军对这里的情况了解甚少，防守在这里的不是原来设想的战斗力差的海防第76师，而是战斗力很强的德军第5师。
第一艇波虽然准时开始上陆，但烟雾、大风、潮流使队形混乱，士兵们在－4英尺深的水中冒着敌人的猛烈射击冲锋，许多人死在德军的枪口下和不断上涨的潮水里。
下午，当第梯队的B编队到来时，情况已大为好转，到天黑时，部队前出纵深已达1－1.5英里。虽然没有达到预定目标，但也终于突破了“大西洋壁垒”。
在哥尔德区登陆的G编队，于5时0分到达该区。长时间的炮火准备，使德军炮连的还击变得微不足道。7时5分，第50师准时上陆，他们遇到的最大困难就是这里的障碍物要比预想的多得多，加上潮水涨得快，清障工作慢，水陆坦克无法下水。因此不得不在障碍清除艇抵岸后，立即由坦克登陆艇运载抢滩，舰炮压制了岸上的敌军火力，部队不断向前推进。当日上午，第50师的两个预备旅上陆，到日落时，该师向前推进了4英里，基本达到了目标线，天黑前建立了牢固的登陆场。
在朱诺区，编队准时将加拿大第师运到换乘区，但由于汹涌海浪使爆破队无法及时靠岸，这里的H时向后推迟到7时55分。登陆艇在障碍物中间抢滩，幸好这里的障碍物很分散。
位于最东端的斯沃德区，登陆正面很窄，在这里的英军第师只能在一个旅的正面上登陆，从7时0分，各波登陆兵开始陆续上陆，稳步向内陆推进。
总观各登陆地段的发展形势，尽管不能100%按计划实施，但“计划的每个重要部分都已完成”，现在他们担心的只有一件事，就是天气是否能够变好，以便按计划增兵。
从7日起，登陆部队开始建立统一登陆场。经过激战后，于6月1日各登陆场连成一片，正面宽约80公里，纵深1－18公里。
同时，就在登陆的第二天，建立人工港的“桑树”计划开始实施。美军人员在乱成一团的海滩上，勘测和标明各部件应该沉放的位置。当天下午，第一批准备下沉的防波堤船只到达；8日，供“桑树A”用的巨大混凝土沉箱开始运到奥马哈海面，到10日，美军地段的防波堤竣工，围出了一个平方海里的港区。16日16时0分，一艘坦克登陆舰靠上最先竣工的“桑树A”。接着，第条、第条舟桥码头和外海防波堤陆续竣工。
几乎与此同时，在英军登陆地段的“桑树B”也建成投入使用。川流不息的人员、补给品迅速上陆。到6月18日，共有0万人员、4万余部车辆和11万吨补给品通过人工港上陆。
然而天有不测风云，6月19日拂晓，一场40年来罕见的大风暴席卷英吉利海峡。海峡之间的运输和卸载工作被迫中断。这场风暴持续了80多个小时，直到日傍晚才开始停息。
大风暴引起补给不足，缺乏补给使原定横渡奥登河的进攻无法实施；而且使应该登陆的个师滞留海上，盟军的攻击规模受到限制。德军则乘机调动预备队投入登陆场作战。
在“桑树”行动的同时，“普拉托”行动－铺设输油管道的工程也在进行。到7月初，这些输油管道就以每天8千吨的速度，把油料从海峡对岸送到诺曼底。
至此，盟军已经像潮水一样，不断涌向欧洲大陆。为了进一步扩大占领区，美军第7军军长柯林斯少将受命夺取瑟堡。在舰炮和空军的有力支援下，6月6日，柯林斯的第9师攻入瑟堡市区，经过激烈的巷战，德军守备司令和瑟堡海军司令投降。从而使登陆部队的物资供应有了保障。7月1日，拉格角和整个科坦丁半岛被占领。
至7月底，盟军已有1个美国师、11个英国师和1个加拿大师，100万人在诺曼底登陆。有近56.7万吨物资和17.万辆车辆送上岸。而这时在这里抵抗的德军只有1个师。7月9日，英军攻占卡昂西北部，至18日完全占领该城。与此同时，向圣洛方向进攻的盟军占领了圣洛，从而在西欧大陆上建立起从卡昂，经科蒙、圣洛，一直延伸到来赛的稳固战线。至此，盟军已具备了收复西欧大陆的条件。
诺曼底登陆战役，是第二世界大战中规模最大的登陆战役。这次登陆作战历时4天，从6月6日到7月18日。德军伤亡11.7万人，盟军伤亡1.万人。应该说这是一次组织精密，协调适当，综合平衡十分得当的大规模登陆作战战役。是人类战争史上最伟大的杰作。
那么，面对如潮水般涌上诺曼底盟军，希特勒将采取那些措施呢？（未完待续）
第九十八回霸王行动艾克任帅诺曼登陆气势空前
194年1月4日下午，英美两国首脑举行从德黑兰返回开罗后的第一次会议。最近几天发生了两个具有决定意义的事件：第一是斯大林自动宣布，一旦德国被击溃后，苏联立即对日本宣战。这将使远东战局发生重大变化，英美将获得比中国所能提供的更多兵力和更好的基地。因此，英美集中精力使“霸王”战役成功，就具有更重要的意义。第二个重要事件是决定5月横渡海峡。
对于英美来说，苏联对日参战，横渡海峡的“霸王”战役，这成为压倒一切的任务。最后要投入100万美国军队，再加上五六十万英国军队，其规模之大是前所未有的。
在开罗的多次会谈中，罗斯福没有提到“霸王”战役的统帅这一重要而迫切的问题。直到他离开开罗的前一天，即1月5日，他以几乎是很随便的语气对丘吉尔说，他不能让马歇尔将军离开，因为他在罗斯福总统领导下，作为有关军事和指挥作战的首长，所产生的巨大影响是很有价值的，并且对于成功的进行战争来说，也是不可缺少的人物。因此，他建议任命艾森豪威尔指挥“霸王”战役。并征求丘吉尔的意见。
在此之前，丘吉尔一直以为艾森豪威尔将回华盛顿任陆军参谋长，而马歇尔将指挥“霸王”战役。艾森豪威尔也曾因此而闷闷不乐。现在一切都决定了：艾森豪威尔指挥“霸王”战役，马歇尔仍然留在华盛顿，一位英国指挥官－亚历山大将军调往地中海任盟军总司令。而蒙哥马利则作为远征军总指挥负责前线作战。
艾森豪威尔的副帅是特德空军上将。利.马洛里空军中将指挥空军，拉姆齐海军上将负责海军指挥。艾森豪威尔带来的比德尔.史密斯被任命为他的参谋长，摩根将军则被任命为副参谋长。
艾森豪威尔和蒙哥马利对于计划的重要特点表示不同意。他们要求在更广阔的战线上，使用更强大的兵力进行突击。还有一点，即要在比原计划更早的时间，占领瑟堡的各个码头。要求最初登陆使用5个师，而不是原计划的个师。于是决定从法国南部助攻的“铁钻”作战计划中，拨出可运载1师部队的舰艇，用于“霸王”战役。而运送另一个师所需要的舰艇的解决办法，是将“霸王”延期到6月份月圆时期举行。至于额外需要的部队，则由英美两国各提供一个师，使总数达5个师。
在英吉利海峡对岸，整个前线布满了障碍物，德军的防御工事已经建成，并且部署了重兵。德军虽然在等待着英美军队，但德军并不知道在何处、何时、如何发动进攻？在盟军战斗机所能提供空中掩护的范围内，德军没有任何侧翼可供盟军进行迂回作战。英美的舰只比以往更容易遭到德军海岸炮兵的轰击，因为他们可以用雷达来瞄准。而且登陆以后，他们必须继续获得供应。同时又必须击退德国空军和坦克的反攻。因此，指挥官员们一直在不断寻找各种方法，来克服将要面临的种种危险。
按照计划，要在每个师的进攻区域内，设置一道防波堤（醋栗计划）。这意味着现在一共要有5道防波堤，其中两个将在适当的时候并入“桑葚”人工港计划。根据负责“桑葚”计划的坦南特的建议，商定所有的防波堤一律用沉船组成，这意味着使用更多的船只。这些船只依靠自身的动力行驶，能够到达现场，沉没在适当的地点，从而立即提供了一定数量的掩护体。为完成“桑葚”人工港所需的“不死鸟”混凝土潜水箱，要分批拖运过海峡，这需要很多天，拖轮也非常短缺。经过筹划，海军部需要长达8000码的沉船，几乎全部沉船使用的是70艘旧商船和4艘报废的战舰。
至于其它方面，“鲸鱼”计划的个浮动码头设置准备工作，也在同时紧张进行。但在“喇叭”（即钢制的外防波堤）的问题上，却遇到了技术上的问题。这是必须由海军部解决的问题。
在地中海战场上，已经成功使用过的、能够浮水登陆的双层甲板坦克，现在又用得着了。此外，对于普通的带有履带和车轮的运输工具，还需要安装“防水”设备，以便它们能够依靠本身的动力，涉过几英尺的海水开上岸去。
远征部队的规模一经确定，就立即进行严格的训练。此时遇到的一大困难是，寻找足够的训练场所。英美军队的营地是分开的，英军驻在英国东南部，美军驻在西南部。原先由蒙巴顿、后来由莱科克领导的联合作战参谋部，早已创造了两栖作战的理论和实践。现在必须将它们教给一切有关人员，再加上现代化战争所必须的严格的全面训练。许多官兵是初次参加战斗，必须使他们表现得像久经考验的部队一样。
从大规模演习中，参照历次经历中所获得的各种教训，都已经应用到海陆空三军最后的总演习中。这次总演习5月初结束，所有这些活动不能不被敌人觉察。盟军并不反对，而且故意设法要引起加来海峡敌方守望哨的注意，因为要使德国人相信，盟军即将从加来海峡过去。
随着有关敌人新情报的到来，盟军的计划必须改变，以便符合新的形势。在1944年1月下旬，隆美尔负责大西洋壁垒防御指挥后，开始出现了对原先防务进行重要的增添和改善的迹象。盟军必须特别勘察可能设置的任何新障碍。
经常不断的空中侦察，使盟军获悉了英吉利海峡对岸的活动情况。还有不断派出的工作队乘坐小型舰艇多次出航，以便弄清疑点，探测海岸附近的海水深度、检查新的障碍物或测量海滩的坡度和地质。所有这些活动，都必须在黑夜中完成。侦察员悄悄逼近目的地，秘密侦察，并且要及时撤回。
一个错综复杂的问题需要决定，这就是选定进攻开始的日期和预定进攻的时刻，在这个时刻，先遣的进攻舰艇必须正好到达滩头。许多的行动时机，必须按照这个时刻从头作安排。一致同意在月光下向敌人的海岸逼近，因为这样对于舰艇和空降部队会有帮助。在天亮以后和预定进攻的时刻以前，还需要一段短暂的时间，以便向小型舰艇下达如何疏散的命令和进行准确的掩护轰炸。但如果在天亮和进攻时刻之间的相隔时间太久，敌军就会有更多时间，从遭受突击的惊慌中恢复常态，并对正在登陆的军队进行打击。
其次是潮水问题，如果在高时登陆，水下的障碍物就会阻碍前进；如果在低潮时登陆，部队必须跋涉很长一段路程，才能越过毫无遮挡的海滩。还有许多其他的因素，也必须考虑。最后决定在高前小时进行登陆。但问题的全部不止于此，在东西海岸滩头之间的潮水涨落时间，相差40分钟。而且在英军登陆海滩区，还有一处水下暗礁。每个海滩区必须各自确定不同的进攻时间。最多相差85分钟。
在每个太阴月中，只有天是完全具备必要条件的。在5月1日，艾森豪威尔预定的的第一个天周期是6月5日、6日、7日。
到4月间，盟军的计划接近完成了。登普西将军指挥的英国第集团军，将在卡昂北面和西北的滩头登陆个师。在登陆前两三小时，准备在东北地区，降落一个空降师，去占领奥恩河下游的各个桥梁，同时掩护东翼的部队。在英军的右翼，奥马尔.布雷德利将军指挥的美国第1集团军将在维尔河口的东海岸，登陆一个师，同时在其北面也登陆一个师。后一个师将由预先空降在内陆几英里远的两个师给予支援。每个集团军都有一个师在舰艇上待命，以便进行紧急增援。
进攻的第一批目标包括卡昂、贝叶、伊西尼和卡朗坦。在攻下这些目标后，美军将越过科汤坦半岛向前推进，同时向北猛攻，以便占领瑟堡。英军将掩护美军的侧翼，使它不受到敌军从东面的反攻，同时在卡昂南翼和东南面，扩大阵地。在这片地区，盟军能够修建机场并使用装甲部队。希望在登陆的三星期内，达到法莱塞－阿弗朗什一线，并且会同届时已经登陆的强大援军，向东面突破进攻巴黎，向东北挺进攻打塞纳河一带，并且向西面进军，去占领布列塔尼亚半岛的各个港口。
为了确保在诺曼底登陆的成功，盟军进行了周密的准备工作，参加战役的盟军共6个师，总兵力约88万人，其中陆军15万人；空军飞机1.7万架，其中轰炸机5800架、战斗机4900架、运输机（包括滑翔机）000架；海军各种舰艇9000余艘，其中登陆艇4000艘。地面部队编成4个集团军。美军第1集团军、英军第集团军和加拿大第1集团军组成第1集团军群，由蒙哥马利指挥；美军第集团军司令巴顿将军，直属远征军总部。
希特勒为了预防盟军在西欧登陆，曾下令从挪威到西班牙修筑了一道由坚固支撑点构成的“大西洋壁垒”。但由于工程量过大，到194年末还远未完成。
德军统帅部判断，盟军可能在1944年进攻西欧，并认为盟军在西欧登陆可能会带来两种后果：一是造成德军的总崩溃；二是成为德军扭转败局的机遇。如果不能击退盟军的登陆部队，就可能导致前一种结果。但若能一举歼灭盟军的登陆部队，就会使盟军与苏军两面夹击的企图破产，德军就可腾出50个师的兵力加强东线，从而阻止苏军的进攻。
为争取达到后一种结果，德军研究制定了抗登陆方针，即集中大部兵力、兵器于敌人可能登陆的主要方向上，对已登陆的敌军实施决定性的反突击，一举歼灭登陆之敌。为此，德军必须在漫长的海岸线上，确定盟军可能突击登陆的主要方向。希特勒本人和德军总参谋部都认为，盟军将横渡加来海峡在加来地区登陆，向法国东北沿海地区实施主要突击。德军根据这一判断进行了部署。
此时，德军在法、比、荷的兵力有“B”集团军群，司令隆美尔元帅、“C”集团军群和独立第88军，共60个师，飞机450架、舰艇01艘，统由龙德斯泰特元帅指挥。“B”集团军群辖第15、第7集团军共9个师，其中第15集团军个师配置在加来地区900公里的海岸线上。其余部队分散配置在荷兰、诺曼底地区、康坦丁半岛和布列塔尼半岛沿海地区。诺曼底地区只部署了第7集团军的6个师又个团，地面部队兵力不超过9万人。
“C”集团军群共17个师，防守法国南部和西南部海岸。
在加来地区，德军沿海修筑了一道纵深5－6公里的防御地带，设有岸炮阵地以及由坦克陷阱、防坦克壕、钢筋混凝土隐蔽部构成的坚固支撑点，各支撑点之间敷设有大量地雷和障碍物。水中设置了障碍物和水雷区。诺曼底地区的海防工程远不如加来地区，这里只构筑了若干个独立支撑点，且大部是野战工事，纵深内只设置了防空降障碍物。
为了把德军主力牵制在远离诺曼底地区，代号“坚忍”的一系列积极的欺骗措施，也在紧锣密鼓地实施。按照“南方坚忍”计划，大量由电影制片厂出口的“登陆舰艇”，开始出现在泰晤士河和梅德韦河上，大量“坦克”出现在德国飞机能够拍摄到的地区，多佛尔附近已经人去营空的英军营地仍然饮烟四起、卡车往来奔跑；著名的巴顿将军也从美国到来，就任号称有50个师100多万人的美军第1集团军群司令；多佛尔地区往来电报频繁；“输油码头”遭敌炮火袭击后立即起火；加来和诺曼底都遭到盟军猛烈轰炸，但前者显然要比后者重一倍以上。
“北方坚忍”计划则虚设了一个“第4集团军”，号称有5万人，其实只有一个营级单位用无线电在紧张地工作。
“坚忍”计划使德军感到，美军“第一集团军群”一定会在加来登陆，以致其第15集团军被牵制在加来达6个星期之久，19个师的兵力在加来海滨严阵以待美军的到来。
5月底，艾森豪威尔决定6月5日为D日。然而天有不测风云，从6月1日开始，在大西洋上空的大气扰动正在形成，几个低压槽正向芬兰和爱尔兰之间接近，这预示着英吉利海峡将出现一段时间的恶劣天气。天气的变化使艾森豪威尔焦急万分。从1日开始，他每天安排两次同高级将领们一起听取天气预报，而英吉利海峡的天气，一天比一天更令人担忧。
6月日，整个北大西洋上空充满连续性的低压气层；日，出现西风带不稳定天气，在格陵兰岛和亚速尔群岛的上空各有一个高气压，而位于两个高气压之间的低气压向东北方向横越大西洋，风和海浪情况很可能使6月5日不可能成为D日。
就在高级将领们为天气发愁的同时，整个英国到处都是盟军官兵。白天他们带着武器和野战装备在乡村大路上行军，夜间则乘坐装甲车通过灯火管制的城镇和村庄，无数纵队向着港口集中，登上他们的舰船；伞兵们在0个机场登上运输机和滑翔机。
真是天无绝人之路，6月6日的天气将会变好的情况得到了证实。艾森豪威尔再次征求各位指挥官的意见，蒙哥马利与往常一样，急待发起进攻，布雷德利表示同意。艾森豪威尔默默地坐着，沉思片刻，最后他斩钉截铁地说：“好！我们行动吧！”
此时正是6月5日4时15分。
海峡海面上，此时正刮着5级西北风，波涛汹涌，浊浪排空。登陆运输队艰难克服着海浪和潮浪的影响，努力保持正确的航向。有许多小型船只只好被拖着向前。5日白天，庞大的登陆输送编队在向法国海岸推进。德军却惊奇地毫无动静。
德国人不断没有觉察到大兵已经压境，反倒认为目前的恶劣天气，将使盟军无法采取大规模登陆行动。因此，不仅取消了水面舰艇的正常巡逻，而且从上到下都放松起来。隆美尔在5日晨回德国休息；前线军官可以原地休息；军师职军官可以离开诺曼底到雷恩去参加原定的演习。
1944年6月6日晨，盟军利用涨潮时机和刚刚出现的短暂好天气，开始在诺曼底地区登陆。在登陆前4至5小时，美军空降第8师、第101师和英军第6师，在登陆地域两翼距离海岸10至15公里的纵深处，实施了空降，占领了登陆地域内的交通枢纽、渡口、桥梁和其它设施，配合登陆部队登陆。
美军第1集团军所属第7军步兵第4师、第5军步兵第1师和英军第集团军所属第0军步兵第50师加强1个装甲旅、第1军步兵第师及加拿大步兵第师参加了登陆作战。
6日5时，盟军开始火力准备。1056架英国重型轰炸机在这段时间内，对10个最重要的海岸炮连，以及登陆附近的通信设施倾注了5000吨炸弹。紧接着，美军第8和第9航空队的160架“解放者”式、“堡垒”式和中型轰炸机，对德军工事实施攻击，直到部队开始抢滩前10分钟。扫雷舰艇也开始在换乘区、上陆通道、火力支援舰只的接近航道和火力支援区内开始扫雷。紧接着，登陆作战中最为激动人心的突击上陆阶段开始了。
犹他区是科坦丁半岛东岸的一段长达9英里的海滩，海滩本身是一段坡度不大的沙坡，筑有抗登陆障碍。其后是干沙滩，再后面是100－150码低沙丘地带，沙丘对海面筑有一道低混凝土壁垒。海滩后面是一段淹没的牧场。离海岸4海里处有一处小岛。原先的换乘区在距这两个浅滩6海里处。这里根本看不清岛上的方位物。
4时零5分，换乘开始，盟军登陆兵编成6个艇波，他们将在控制艇的指导下向海滩冲去。从5点0分开始，舰炮开始进行密集的火力准备，遮天盖地的炮火使登陆部队无法看清岸上的目标，第一波登陆艇只能依靠罗盘定位驶向登陆点。他们虽然准时登陆，却向南偏离了000码！但发现这里的防御工事既少又弱，而且没有地雷。这一意外使登陆指挥官改变原来的决心，各突击艇就在这里上陆。犹他区的登陆因此变得异常顺利。
到傍晚，大部队单位已到达卡朗坦与圣梅尔－埃克利斯之间的主要公路一线。美军第4师仅付出197人阵亡的代价，就从这里突破了希特勒的“大西洋壁垒”。
美军第1师在奥马哈区遇到了异常坚固的防御。这里的海滩靠岸的一半已经密集地设置了排水下障碍：“比利时牛棚门”柱上多有饼状水雷；纵深达8－10英尺的木质或混凝土拒马，其中1/挂有水雷；带角钢质的拒马全部挂有水雷。在平坦的沙滩上密布反坦克壕和地雷，每条通道周围都有大量火力点。更可怕的是，盟军对这里的情况了解甚少，防守在这里的不是原来设想的战斗力差的海防第76师，而是战斗力很强的德军第5师。
第一艇波虽然准时开始上陆，但烟雾、大风、潮流使队形混乱，士兵们在－4英尺深的水中冒着敌人的猛烈射击冲锋，许多人死在德军的枪口下和不断上涨的潮水里。
下午，当第梯队的B编队到来时，情况已大为好转，到天黑时，部队前出纵深已达1－1.5英里。虽然没有达到预定目标，但也终于突破了“大西洋壁垒”。
在哥尔德区登陆的G编队，于5时0分到达该区。长时间的炮火准备，使德军炮连的还击变得微不足道。7时5分，第50师准时上陆，他们遇到的最大困难就是这里的障碍物要比预想的多得多，加上潮水涨得快，清障工作慢，水陆坦克无法下水。因此不得不在障碍清除艇抵岸后，立即由坦克登陆艇运载抢滩，舰炮压制了岸上的敌军火力，部队不断向前推进。当日上午，第50师的两个预备旅上陆，到日落时，该师向前推进了4英里，基本达到了目标线，天黑前建立了牢固的登陆场。
在朱诺区，编队准时将加拿大第师运到换乘区，但由于汹涌海浪使爆破队无法及时靠岸，这里的H时向后推迟到7时55分。登陆艇在障碍物中间抢滩，幸好这里的障碍物很分散。
位于最东端的斯沃德区，登陆正面很窄，在这里的英军第师只能在一个旅的正面上登陆，从7时0分，各波登陆兵开始陆续上陆，稳步向内陆推进。
总观各登陆地段的发展形势，尽管不能100%按计划实施，但“计划的每个重要部分都已完成”，现在他们担心的只有一件事，就是天气是否能够变好，以便按计划增兵。
从7日起，登陆部队开始建立统一登陆场。经过激战后，于6月1日各登陆场连成一片，正面宽约80公里，纵深1－18公里。
同时，就在登陆的第二天，建立人工港的“桑树”计划开始实施。美军人员在乱成一团的海滩上，勘测和标明各部件应该沉放的位置。当天下午，第一批准备下沉的防波堤船只到达；8日，供“桑树A”用的巨大混凝土沉箱开始运到奥马哈海面，到10日，美军地段的防波堤竣工，围出了一个平方海里的港区。16日16时0分，一艘坦克登陆舰靠上最先竣工的“桑树A”。接着，第条、第条舟桥码头和外海防波堤陆续竣工。
几乎与此同时，在英军登陆地段的“桑树B”也建成投入使用。川流不息的人员、补给品迅速上陆。到6月18日，共有0万人员、4万余部车辆和11万吨补给品通过人工港上陆。
然而天有不测风云，6月19日拂晓，一场40年来罕见的大风暴席卷英吉利海峡。海峡之间的运输和卸载工作被迫中断。这场风暴持续了80多个小时，直到日傍晚才开始停息。
大风暴引起补给不足，缺乏补给使原定横渡奥登河的进攻无法实施；而且使应该登陆的个师滞留海上，盟军的攻击规模受到限制。德军则乘机调动预备队投入登陆场作战。
在“桑树”行动的同时，“普拉托”行动－铺设输油管道的工程也在进行。到7月初，这些输油管道就以每天8千吨的速度，把油料从海峡对岸送到诺曼底。
至此，盟军已经像潮水一样，不断涌向欧洲大陆。为了进一步扩大占领区，美军第7军军长柯林斯少将受命夺取瑟堡。在舰炮和空军的有力支援下，6月6日，柯林斯的第9师攻入瑟堡市区，经过激烈的巷战，德军守备司令和瑟堡海军司令投降。从而使登陆部队的物资供应有了保障。7月1日，拉格角和整个科坦丁半岛被占领。
至7月底，盟军已有1个美国师、11个英国师和1个加拿大师，100万人在诺曼底登陆。有近56.7万吨物资和17.万辆车辆送上岸。而这时在这里抵抗的德军只有1个师。7月9日，英军攻占卡昂西北部，至18日完全占领该城。与此同时，向圣洛方向进攻的盟军占领了圣洛，从而在西欧大陆上建立起从卡昂，经科蒙、圣洛，一直延伸到来赛的稳固战线。至此，盟军已具备了收复西欧大陆的条件。
诺曼底登陆战役，是第二世界大战中规模最大的登陆战役。这次登陆作战历时4天，从6月6日到7月18日。德军伤亡11.7万人，盟军伤亡1.万人。应该说这是一次组织精密，协调适当，综合平衡十分得当的大规模登陆作战战役。是人类战争史上最伟大的杰作。
那么，面对如潮水般涌上诺曼底盟军，希特勒将采取那些措施呢？（未完待续）