第166章 十个亿到手
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杨世豪就用亲身体验得出了结论：用方程式训练技术，反向降级去驾驭GT3赛车达到开挂的想法，并不现实！
或许F1车手能够做到，但是对更多人来说，林启山这种方法具有不可复制性，也只有他能够这么玩，还越玩越强！
因为林启山第一节就破了车队最快纪录，第二节更是把上赛的圈速极限，往前推到了2分04秒887。
同样性能的车辆，他的驾驶技术令人叫绝。
以至于下班之后，杨世豪就跟车队经理重新商讨了策略。
他们原本的安排是，杨世豪跟马丁一组，职业跟业余的黄金搭配，有大神在，哪怕老板开车状态不好，也能够保证名次。
然后是车队的二号车，就是林启山跟另外一个业余车手组队，主要意义就是给赞助大佬过赛车瘾，跟高手同台竞技。
但有了林启山的惊人表现后，杨世豪却觉得，让林启山跟马丁一组，感觉今年的前三都有保障了，甚至是冠军，也是很有希望的！
对于车手分组的想法，大家都拿出了交流意见。
他们都很统一不去改动豪哥的队伍，因为知道杨世豪费了老大劲，就是为了把爱好跨向资深，好让今后有谈笑的资本。
这是别人的理想追求，不管是出于情商还是认同感，大家都很坚持豪哥保持原先安排不变，因为有很多事情不是名次能概括的！
而对于林启山这匹黑马？
他们商讨之后，甚至觉得他单独比赛可能效果会更好。
因为原本计划要跟林启山搭配的车手叫余浩，来自燕京的一名大叔，年纪已经过三十，各方面强度肯定不如林启山，组队难免会产生短板。
对于分组的新想法，余浩态度倒是非常开朗：“随便你们怎么排！我的技术自己清楚得很，就是场上当氛围组的，只要有车开就行！”
一句他是氛围组的，倒是让大家都轻松了不少。
其实赞助老板对于开什么车，还真没太大要求，因为不管是GT3还是GT4，对于他们都是足够刺激的赛车运动。
余浩就真的不介意车型，特别是他知道自己的选择，能让车队达到更好名次策略后，他甚至决定：“要不你们把职业车手拿走，给我单独跑也行！”
“这个倒是不用！”
杨世豪并没有此打算，
“六站比赛，十二个回合，上领奖台的大家必然是有机会就要争取的！余浩不能再减配了！”
李文轩很同意：“豪哥说得对，车手配给林少，他估计也不太用得上，反而让其它两个级别拉跨了，我们也是要浩哥来保一保GT4名次的！”
保GT4的要求下来后，余浩作为赞助老板的参与感和荣誉感，一下子就肩负在了身上，可不再是氛围组的意义了！
林启山听他们讨论后，就给决定了：“我单独跑！豪哥跟职业车手搭配，浩哥也是一样的配置跑GT4，把原先车手调过来跑GTC，搞定！吃饭！”
“对！吃饭第一名！”
李文轩笑着调侃一句，大家纷纷都笑了起来。
对于这个分配也确实都能够让各方都满意。
林启山单独跑，单挑所有人！
其他人组队职业车手，保名次！
所以这顿饭的后期，就变成了憧憬赛事和名次。
也讨论一下其他对手水平如何。
因为在职业车手水平非常接近的情况下，他们的悬殊会很小，而比赛的胜负名次最终还是看老板们的技术PK！
出征的业余车手就不乏有身家亿万的富豪，比如顶级超跑俱乐部的老板，爱好车的房地产商，还有有钱人家的二三代。
这帮老板车手间多数都是互相熟知的，是同一个圈子里的人，大家就在饭桌上热烈讨论着，今年谁最难打，谁最能出成绩。
谁最难打，众人各执一词。
但谁最能出成绩，大家很统一的把焦点放在了林启山身上。
这家伙说真的，实在是太妖孽了！
他把准F1都开得这么好了，降级别来开GT3，多少给人一种开大号回来中级地图狂虐刷怪一样！
虽然赛制不同，好坏也不能光看级别，但对他的期望普遍都很高！
林启山也承载着大家的厚望，继续投身于练习中。
魔都的行程没有待太久，就不能像上次豪哥招待那样，又是女明星，又是各种花活的完了，大家都还得留着精力赶去练车！
四月份就要开始官方试车，五月份燕京揭幕战，现在已经三月份了，车队这次来到了燕京金港，继续适应训练。
车队参赛的赛车也已经全部到位。
林启山的座驾确定了是奥迪R8-LMS-GT3。
外形跟超跑R8相似，当然，也仅仅是外壳像而已。
作为赛车，它们里里外外都经过了改造，碳纤维轻量化、宽体套件，赛用悬挂，组合扰流设计……各方面朝着竞技标准去改造。
一辆GT3赛车，可以在赛道上吊打任何一辆超跑。
即便是法拉利最骄傲的超跑，千匹马王FXXK，它在赛道上也根本跑不过它们自家的488-GT3！
林启山驾驶的就是GT3组别的R8，奥迪运动部门出品，官方改装车辆，车队共买了两辆，其中一辆他将单独驾驶。
低趴宽体的造型杀气腾腾，这个级别它的对手有458、911、宾利GT等等GT3赛车，虽然车型不同，但性能都差不多。
赛会当然不允许车辆某方面过度领先的情况，最多就是在布局、调校方面的不同，导致弯道或者直道极限上，略有差距。
林启山对这辆R8没什么挑剔的，开习惯了后就有人车合一的感觉了，这一方面是赛车技术使然，另一方面也因为，他终于升级了！
在用方程式苦练，挥汗无数，
然后又跨过了冬天和春天后，赛车的技术终于从精通，跨向了“专家”！
这个级别下，他对于赛车的感受感悟，俨然更上一层楼。
很容易就能进入状态，感受人车合一。
哪怕是车轮子压过一块石子、车轮压上路肩的动态，他都能感受清晰，并且向操控自己的身体一样，去调整，去适应。
对于车辆极限的把握他能精准到厘米级别！他有了更长的神经反射，哪怕是驾驶T125在弯道上推极限，他也能够比以前更加的从容自然！
这种进步让他好像脱胎换骨，不同以往！
他心道果然级别越高，系统增持就越强！
这下他有自信心，打爆GT3了！
然后另一重惊喜，自然就是资金奖励。
十个亿的资金已经就位，随时可以提取。
他事业也像赛车一样，进入到了一个竞速阶段。
不管是巩固扩大市场的趣玩，准备继续收割用户筹备B轮融资。
或者是开始烧钱扩大市场，要跟对手竞争的趣拍，需要更多的钱。
这时候十个亿的到位，就像一场及时雨。
一下子把需求的坑全部填满了，多余出来的部分，还足够他花个随心所欲！
杨世豪就用亲身体验得出了结论：用方程式训练技术，反向降级去驾驭GT3赛车达到开挂的想法，并不现实！
或许F1车手能够做到，但是对更多人来说，林启山这种方法具有不可复制性，也只有他能够这么玩，还越玩越强！
因为林启山第一节就破了车队最快纪录，第二节更是把上赛的圈速极限，往前推到了2分04秒887。
同样性能的车辆，他的驾驶技术令人叫绝。
以至于下班之后，杨世豪就跟车队经理重新商讨了策略。
他们原本的安排是，杨世豪跟马丁一组，职业跟业余的黄金搭配，有大神在，哪怕老板开车状态不好，也能够保证名次。
然后是车队的二号车，就是林启山跟另外一个业余车手组队，主要意义就是给赞助大佬过赛车瘾，跟高手同台竞技。
但有了林启山的惊人表现后，杨世豪却觉得，让林启山跟马丁一组，感觉今年的前三都有保障了，甚至是冠军，也是很有希望的！
对于车手分组的想法，大家都拿出了交流意见。
他们都很统一不去改动豪哥的队伍，因为知道杨世豪费了老大劲，就是为了把爱好跨向资深，好让今后有谈笑的资本。
这是别人的理想追求，不管是出于情商还是认同感，大家都很坚持豪哥保持原先安排不变，因为有很多事情不是名次能概括的！
而对于林启山这匹黑马？
他们商讨之后，甚至觉得他单独比赛可能效果会更好。
因为原本计划要跟林启山搭配的车手叫余浩，来自燕京的一名大叔，年纪已经过三十，各方面强度肯定不如林启山，组队难免会产生短板。
对于分组的新想法，余浩态度倒是非常开朗：“随便你们怎么排！我的技术自己清楚得很，就是场上当氛围组的，只要有车开就行！”
一句他是氛围组的，倒是让大家都轻松了不少。
其实赞助老板对于开什么车，还真没太大要求，因为不管是GT3还是GT4，对于他们都是足够刺激的赛车运动。
余浩就真的不介意车型，特别是他知道自己的选择，能让车队达到更好名次策略后，他甚至决定：“要不你们把职业车手拿走，给我单独跑也行！”
“这个倒是不用！”
杨世豪并没有此打算，
“六站比赛，十二个回合，上领奖台的大家必然是有机会就要争取的！余浩不能再减配了！”
李文轩很同意：“豪哥说得对，车手配给林少，他估计也不太用得上，反而让其它两个级别拉跨了，我们也是要浩哥来保一保GT4名次的！”
保GT4的要求下来后，余浩作为赞助老板的参与感和荣誉感，一下子就肩负在了身上，可不再是氛围组的意义了！
林启山听他们讨论后，就给决定了：“我单独跑！豪哥跟职业车手搭配，浩哥也是一样的配置跑GT4，把原先车手调过来跑GTC，搞定！吃饭！”
“对！吃饭第一名！”
李文轩笑着调侃一句，大家纷纷都笑了起来。
对于这个分配也确实都能够让各方都满意。
林启山单独跑，单挑所有人！
其他人组队职业车手，保名次！
所以这顿饭的后期，就变成了憧憬赛事和名次。
也讨论一下其他对手水平如何。
因为在职业车手水平非常接近的情况下，他们的悬殊会很小，而比赛的胜负名次最终还是看老板们的技术PK！
出征的业余车手就不乏有身家亿万的富豪，比如顶级超跑俱乐部的老板，爱好车的房地产商，还有有钱人家的二三代。
这帮老板车手间多数都是互相熟知的，是同一个圈子里的人，大家就在饭桌上热烈讨论着，今年谁最难打，谁最能出成绩。
谁最难打，众人各执一词。
但谁最能出成绩，大家很统一的把焦点放在了林启山身上。
这家伙说真的，实在是太妖孽了！
他把准F1都开得这么好了，降级别来开GT3，多少给人一种开大号回来中级地图狂虐刷怪一样！
虽然赛制不同，好坏也不能光看级别，但对他的期望普遍都很高！
林启山也承载着大家的厚望，继续投身于练习中。
魔都的行程没有待太久，就不能像上次豪哥招待那样，又是女明星，又是各种花活的完了，大家都还得留着精力赶去练车！
四月份就要开始官方试车，五月份燕京揭幕战，现在已经三月份了，车队这次来到了燕京金港，继续适应训练。
车队参赛的赛车也已经全部到位。
林启山的座驾确定了是奥迪R8-LMS-GT3。
外形跟超跑R8相似，当然，也仅仅是外壳像而已。
作为赛车，它们里里外外都经过了改造，碳纤维轻量化、宽体套件，赛用悬挂，组合扰流设计……各方面朝着竞技标准去改造。
一辆GT3赛车，可以在赛道上吊打任何一辆超跑。
即便是法拉利最骄傲的超跑，千匹马王FXXK，它在赛道上也根本跑不过它们自家的488-GT3！
林启山驾驶的就是GT3组别的R8，奥迪运动部门出品，官方改装车辆，车队共买了两辆，其中一辆他将单独驾驶。
低趴宽体的造型杀气腾腾，这个级别它的对手有458、911、宾利GT等等GT3赛车，虽然车型不同，但性能都差不多。
赛会当然不允许车辆某方面过度领先的情况，最多就是在布局、调校方面的不同，导致弯道或者直道极限上，略有差距。
林启山对这辆R8没什么挑剔的，开习惯了后就有人车合一的感觉了，这一方面是赛车技术使然，另一方面也因为，他终于升级了！
在用方程式苦练，挥汗无数，
然后又跨过了冬天和春天后，赛车的技术终于从精通，跨向了“专家”！
这个级别下，他对于赛车的感受感悟，俨然更上一层楼。
很容易就能进入状态，感受人车合一。
哪怕是车轮子压过一块石子、车轮压上路肩的动态，他都能感受清晰，并且向操控自己的身体一样，去调整，去适应。
对于车辆极限的把握他能精准到厘米级别！他有了更长的神经反射，哪怕是驾驶T125在弯道上推极限，他也能够比以前更加的从容自然！
这种进步让他好像脱胎换骨，不同以往！
他心道果然级别越高，系统增持就越强！
这下他有自信心，打爆GT3了！
然后另一重惊喜，自然就是资金奖励。
十个亿的资金已经就位，随时可以提取。
他事业也像赛车一样，进入到了一个竞速阶段。
不管是巩固扩大市场的趣玩，准备继续收割用户筹备B轮融资。
或者是开始烧钱扩大市场，要跟对手竞争的趣拍，需要更多的钱。
这时候十个亿的到位，就像一场及时雨。
一下子把需求的坑全部填满了，多余出来的部分，还足够他花个随心所欲！